admin 
Visiškai naujas „Acura ADX“ žaidimas gali vėluoti, tačiau jame yra įspūdingų funkcijų
2024 m. lapkričio 14 d. 09:00 val
- 2026 m. Acura ADX yra visiškai naujas, žemesnės kainos pradinio lygio konkurentas kompaktiškų prabangių krosoverių visureigių erdvėje.
- „Acura ADX“ sukurtas ant tos pačios platformos, kaip ir „Acura Integra“, taip pat dalinsis „Integra“ 1,5 litro varikliu.
- Naujojo ADX kainodara prasidės nuo 30 000 USD vidurio, o automobiliai į prekybos centrus pasieks kitų metų pradžioje.
Acura įbrido į sausakimšą pradinio lygio krosoverių baseiną su visiškai nauju ADX. Šis naujas varžovas, esantis žemiau RDX, yra aprūpintas vidutine 30 000 USD kaina, 1,5 litro varikliu su turbokompresoriumi ir trimis apdailos lygiais, kad priviliotų pirkėjus. Tačiau konkurencija šiame segmente tokia arši kaip juodojo penktadienio išpardavimas auštant, tenka susimąstyti: ar madingam vėlyvam „Acura“ atėjimui užtenka gudrybių pirkėjams pritraukti?
Nuo A iki Z…ish
Viena iš ADX paleidimo šūkių yra aplink Acura, kurią siūlo AZ. Ir nors asortimente yra ZDX, nebent planuojate ignoruoti didelę abėcėlės dalį arba išplėsti kūrybinę licenciją iki ribos, tai yra šiek tiek menkas teiginys. Protingas prekės ženklas? Galbūt. Pilna sudėtis? Ne visai.
Skaitykite: „Acura“ rugsėjį pardavė dvigubai daugiau ZDX EV nei TLX sedanų
Be to, „Acura“ nesiekė pristatyti ADX su gudriu dizainu ir neturi nieko neįprasto. Išorinis dizainas yra labiau susitraukęs MDX nei hipsteriams pritaikytas, pelėsį laužantis ateities gabalas. Nors jis tiksliai nepajudina adatos (žinote, kad jie pasiekia, kai giriasi po gaubto linija slypinčiais stiklo valytuvais), tai suteikia lengviau prieinamą kelią į „Acura“ prekės ženklą.
ADX yra 185,8 colio ilgio, 72,5 colio aukščio ir 63,8 colio pločio, todėl jis patenka į Lexus NX (183,5 x 73,4 x 66,1 colio) ir Cadillac XT4 (181,10 x 64,10 x 76,7 colio). Taip pat yra aktyvios grotelių sklendės ir grindų dangtis, užtikrinantis aerodinaminį efektyvumą, o 18 colių ratlankiai yra standartiniai pagrindiniam ADX modeliui, o A-Spec modeliai turi 19 colių ratus.
Interjeras
„Acura“ nori, kad sutelktumėte dėmesį į ADX vidų ir dėl geros priežasties. Yra trys apdailos lygiai: A-Spec turi slankiojantį panoraminį stoglangį, ventiliuojamas ir 4 kryptimis elektra reguliuojamas priekines sėdynes, galinės sėdynės USB prievadus ir plokščią dugną vairą.
Naujovinkite į A-Spec su išplėstiniu paketu ir gausite „Google“ ir „Alexa“ integruotą informacijos ir pramogų sistemą bei „Bang & Olufsen“ garso sistemą su 15 garsiakalbių. Taip pat gausite daugiau sėdynių reguliavimo su 18 krypčių elektra valdomomis kėdėmis, priekiniais ir galiniais parkavimo jutikliais, lietaus jutikliais ir 360 laipsnių kamerų sistema.
Daugelis kitų dalykų yra standartiniai visame diapazone. Tai apima belaidę „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, belaidžio telefono įkrovimą, „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško galimybę, elektra valdomą bagažinės dangtį ir dešimt oro pagalvių. Vairuotojas gauna 10,2 colio ekraną priešais juos, o informacijos ir pramogų sistemas valdo 9 colių ekranas centre.
Daugiau: „Acura Performance EV“ koncepcija sužadina mūsų apetitą 2025 m. pavyzdiniam „Crossover Coupe“
Kaip ir tikėtasi, ADX turi savo pagrindą su „Integra“, o tai dar vienas būdas pasakyti, kad jis važiuoja ant 11-osios kartos „Honda Civic“ kaulų. Jis taip pat pasiskolintas „Integra/Civic“ varikliu, varomas 1,5 litro keturių cilindrų. Nors „Acura“ nepaskelbė tikslių galios skaičių, galime daryti išvadą, kad mes siekiame apie 200 AG (149 kW / 203 AG) ir 192 svarų pėdų (260 Nm) sukimo momentą iš ADX, kuris bus nukreiptas per CVT pavarų dėžė.
Priekinių ratų pavara bus numatytoji ADX parinktis, tačiau visų varančiųjų ratų pavara iki 50 procentų turimos galios perduos galiniams ratams ir bus prieinama kaip papildoma galimybė visame asortimente. ADX vairuotojai taip pat gali pasirinkti iš įvairių vairavimo režimų. Tai sureguliuos droselio atsaką, transmisijos atvaizdavimą, vairavimo pojūtį ir matuoklio spalvas. „Acura“ praneša, kad „garsas salone“ taip pat bus pakoreguotas, todėl sportiniu režimu tikimasi tam tikro variklio triukšmo.
Kainos ir prieinamumas
„Acura“ pasirinko pakankamai neapibrėžti ADX kainų struktūros, tačiau patikina mus, kad MSRP prasidės maždaug nuo 30 000 USD vidurkio. Techniškai kalbant, tai yra populiariausių kompaktiškų visureigių rinkoje, įskaitant pačios „Honda“ CR-V, taškas. Tuo pačiu metu jis išlieka labiau prieinamas nei aukščiausios kokybės konkurentai, tokie kaip BMW X1, kurio kaina prasideda nuo 40 000 USD. Gamyba turėtų prasidėti netrukus, o automobiliai į atstovybes pasieks kitų metų pradžioje, o, kaip ir dauguma Acuras, ADX bus gaminamas Šiaurės Amerikoje.
