admin 
Įsivaizduokite, kad kuriate tobulas automobilis. Jis toks tobulas, kad jo pagrindinis dizainas trunka devynerius modelio metus. Taigi, ką jūs sugalvojate toliau? Ar „antro kurso nuosmukis“ neabejotinas? Mūsų dienos pasirinkimas gali atsakyti į šį klausimą: 1970 m. Lincoln Continental kupė. Jį parduoda „ClassicCars.com“ atstovybė Lakelande, Floridoje. (Norėdami peržiūrėti sąrašą, spustelėkite šią nuorodą)
Žinoma, skoningai sukurtas tobulumas ant ratų buvo 1961 m. Lincoln Continental. Po perdėto Lincoln ir Continental Mark serijų 1958–1960 m., 1961 Continental buvo priešinga: švarūs šonai, blaivus stilius ir savižudybės durys. Elwoodas Engelis buvo dizaineris, kuris tai prisiėmė, nors jo pateiktas dizainas iš pradžių buvo 1961 m. „Thunderbird“ pasiūlymas. Gali atrodyti juokinga girdėti, kaip 1961 m. buvo sumažintas automobilio dydis, tačiau šis Linkolnas naudojo ištemptą Thunderbird unibody platformą su 123 colių ratų baze (sumažėjo aštuoniais) ir kiek daugiau nei 212 colių ilgio (sumažėjo 15). „Thunderbird“ naudojo panašią vieno korpuso platformą, tačiau „Lincoln's“ buvo ištemptas. 430 „MEL“ V8 buvo perkeltas.
Bėgant metams buvo atlikta keletas atnaujinimų, tačiau pagrindinis automobilis buvo tas pats: 1964 m. ratų bazė išaugo iki 126 colių, 1965 m. buvo atliktas veido patobulinimas, o po to 1966 m. buvo pakeistas naujas dviejų durų kietasis stogas. variklis padidintas iki 462ci. Kabrioletas buvo nutrauktas 1968 m., o vėliau modelio metais buvo pristatytas išskirtinis Linkolno išskirtinis 460 V8 (naujos „385“ variklių serijos dalis).
Devyniolika šešiasdešimt devyni buvo paskutinė šio klasikinio Linkolno iteracija, o tada asmeninis prabangus Continental Mark III prisijungė prie serijos. Kaip Linkolnas galėtų sekti tai, kas gali ištverti taip ilgai? Linkolnas nusprendė, kad naujasis „Continental“ bus kėbulas ant rėmo ir naudos ištemptą „Marquis“ važiuoklę (127 colių). Pažymėtina buvo paslėpta priekinių žibintų sistema; Galimi kėbulo modeliai ir toliau buvo dviejų durų kupė ir keturių durų „kietasis stogas su ramsčiais“, pastarasis dabar turi įprastų durų. Į specialų „Town Car“ paketą, skirtą keturiems durims, įeina odinis paviršius, ypač giliai išpjauta polių kiliminė danga ir vinilo stogas.
Šis „Continental“ kartojimas truko iki 1979 m., taigi net ilgiau nei vadinamasis tobulas automobilis. Įdomu tai, kad nepaisant dviejų dujų krizių, gamyba išaugo nuo 37 695 1970 m. iki 92 600 1979 m., taigi ar šis „Continental“ buvo ne toks tobulas? Nepaisant to, 1970 m. buvo pagaminti tik 9 073 Lincoln Continental kupė. Šiame šviesiai mėlynos spalvos pavyzdyje, kuriame yra dauguma originalių dažų, yra viskas, ko tikitės iš prabangios tokio kalibro transporto priemonės, įskaitant vairo stiprintuvą ir stabdžius, elektrinę sėdynę, elektrinius užraktus. , odinė, oro kondicionierius, atlenkiama priekinė keleivio sėdynė ir pakreipiama vairo kolonėlė bei patobulintas „RetroSound“ radijas. Pardavėjo teigimu, yra „naujas kompresorius ir sankaba, nauji pakabos komponentai, naujos spyruoklės ir valdymo svirties įvorės.
Kaip ir galima tikėtis iš prabangaus praeities automobilio, kuris priklausė suaugusiems, ši transporto priemonė buvo saugoma kontroliuojamoje klimato saugykloje. Galbūt 1970 m. Lincoln Continental nelaimėjo Pramoninio dizaino instituto bronzos medalio, tačiau tai didžiulis įrodymas, kaip Linkolno dizaineriai sukūrė automobilį, kuriame buvo deglas, su kuriuo jis gimė.
Spustelėkite čia, kad gautumėte šį ClassicCars.com dienos pasirinkimą.
