Visiškai naujas „Honda“ 2026 m. pasas labai norisi būti vertinamas kaip visureigis

Tai visiškai naujas 2026 m. „Honda Passport“: šiurkštesnis, tvirtesnis ir kvadratiškesnis, palyginti su populiariu vidutinio dydžio visureigiu. „Honda“ reklamavo tai kaip galingiausią visų laikų visureigį, tačiau, jei atvirai, tai nėra pats drąsiausias teiginys, nes Japonijos automobilių gamintojas nėra žinomas dėl purvą užliejančių visureigių.

var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:()}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== „DESKTOP”) { adpushup.triggerAd(„4d84e4c9-9937-4f84-82c0-c94544ee6f2a”); } else{ adpushup.triggerAd(„6a782b01-facb-45f3-a88f-ddf1b1f97657” } });

Tačiau „Honda“ nori, kad jūs rimtai žiūrėtumėte į naująjį „Passport“, ypač jo „TrailSport“ versiją. Siekiant patenkinti šiuos teiginius, yra visureigiams pritaikyta pakaba, universalios padangos, atkūrimo taškai ir apatinės pilvo plokštės.

Perskaityta: 2026 m. „Honda“ pasas atidengtas „Rebelle“ ralyje, atrodo kaip nugalėtojas

Taip pat pastebėsite, kad, skirtingai nei kai kurie konkurentai, „Honda“ pasirinko nesijaudinti su sumažinimo, turbinų ar hibridinėmis sistemomis. Čia po gaubtu yra senas geras 3,5 litro V6 – dar vienas veiksnys, kuris tikrai patiks visureigiams.

var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:()}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== „DESKTOP”) { adpushup.triggerAd(„5646c171-cb6e-4e2c-8440-49013ca72758”); } else { adpushup.triggerAd(„e7c4c913-3924-4b2d-9279-6c00984dd130” } });

Dėžutės stilius, tinka bet kur

Didžiausias požymis, kad „Passport“ siekia būti kuo nors kitu, yra akivaizdus jo stilius. Dingo gana geidžiamoji išvaizda „ar tai visureigis, ar tai yra krosoveris“, pakeista kampuotu ir raištesniu dizainu. Priekinė dalis miglotai primena „Honda Crossroad“ (antroji karta, o ne 90-ųjų „Land Rover Discovery“), kuris niekada nebuvo parduodamas už Japonijos ribų.

Tačiau nors šis modelis buvo labai patogus minkštas keleivis, kuris laukinėje gamtoje neištvers 10 minučių, 2026 m. pasas reiškia verslą. Prošvaisa yra didesnė nei išeinančio modelio, o dėl trumpesnės priekinės iškyšos yra geresni privažiavimo kampai, kad būtų galima važiuoti bekelėje.

Naujasis „Passport“ taip pat yra visu coliu platesnis ir turi 2,75 colio ilgesnę ratų bazę nei ankstesnis modelis. Jis turi platėjančius sparnus ir iškilų gaubto kaušelį. Ant priekinio skydelio ir plieninio bagažinės dangčio yra paryškinta „PASSPORT“ raidė. Be to, visi Passport\ modeliai turi 18 colių ratus, apvyniotus 31 colio padangomis.

var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:()}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== „DESKTOP”) { adpushup.triggerAd(„e96f0476-8b1d-4bb8-b64c-33f9656987b2”); } else { adpushup.triggerAd(„0f9edca9-aa84-4c07-8987-4cad23928c2d” } });

„Honda“ taip pat išplėtė savo priedų asortimentą, vėl sutelkdama dėmesį į tuos, kurie mėgsta nukrypti nuo praminto kelio. Oficialiame priedų sąraše yra uolų slankikliai, stogo platformos ir aliumininės trinties plokštės. O kaip premija senesnių pasų ir CR-V gerbėjams, sulankstomas iškylų ​​​​stalas sugrįžo.

„Honda“ nori, kad „TrailSport“ reikštų verslą

„TrailSport“ linija pirmą kartą buvo pristatyta 2022 m., iš pradžių bandant suteikti „Passport“ nedidelį vizualinį vaizdą su papildoma plastikine danga, išskirtine spalva, sezoninėmis padangomis ir netikromis slydimo plokštėmis. 2024 m. atnaujinimas nepridėjo daug papildomo pasitikėjimo tam, kas turėjo būti specialiu visureigiu, todėl viskas buvo šiek tiek blanki.

Panašu, kad tai pasikeis su 2026 m. „Honda Passport“ „TrailSport“ ir „TrailSport Elite“ leidimais. Šios slydimo plokštės nebėra dirbtinės ir buvo įvertintos, kad atlaikytų visą transporto priemonės svorį. „TrailSports“ komplektuojamos su „General Grabber“ visureigėmis padangomis, sukurtomis kartu su „General Tire“. Tuo pačiu metu pakaba dabar sureguliuota visureigiais – ir, ko gero, svarbiausia, dabar yra daugiau prošvaisa su tuo TrailSport ženkleliu, ko akivaizdžiai nebuvo ankstesnėse iteracijose.

Teigiama, kad ryškiai oranžinės spalvos, funkcionalūs priekiniai ir galiniai atkūrimo taškai yra du kartus didesni už Passporto bendrąjį svorį. Visų varančiųjų ratų sistema dabar turi savo loginę sistemą, o yra papildomų kamerų, kurios padės pamatyti, kur yra jūsų ratai.

„Honda“ teigia, kad platforma nuo pat pradžių buvo sukurta siekiant suteikti „TrailSport“ tikras bekelės galimybes, kurios taip pat pagerina važiavimą, valdymą ir bendrą visos „Passport“ serijos patobulinimą, nes priekinė šoninė dalis padidėjo 72%. standumo ir 50 % padidinto galinio sukimo standumo.

Tačiau ne viskas apie 2026 m. pasą yra revoliucinga. Po gaubtu slypi palyginti nesudėtingas 3,5 litro V6 variklis. Kaip ir ankstesniuose modeliuose, juos visus valdys vienas variklio pasirinkimas – 10 greičių automatinė pavarų dėžė rūpinasi perjungimais. Jis išvys 285 AG, 5 poniais daugiau nei 2025 m. Passport ir 262 lb.-ft sukimo momentą.

Interjeras

Nepaisant grubios ir tvirtos išorės, vidus išlieka pakankamai graži vieta. „Honda“ teigia, kad kabina yra pati įmantriausia, kokia tik buvo – iki 83,5 kub. pėd. už pirmos eilės (+5,8 kub. pėd.) ir iki 44,0 kub. pėd. 1 (+2,8 kub. .-ft.) už antrosios eilės, kurioje yra didesnė pertvarkyta pogrindinė saugykla.

„TrailSport“ modelių patogumai apima naujas „kūno stabilizavimo“ sėdynes ir standartinį 10,2 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriame rodomi tokie dalykai kaip pakilimas, nuolydis ir posvyris. Centrinis ekranas buvo atnaujintas iki 12,3 colio, jame yra standartinė „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat „Google“ programų rinkinys. Taip pat yra nauja Bose 12 garsiakalbių garso sistema. TrailSport modeliai taip pat turi 110 V maitinimo lizdus centrinėje konsolėje.

Prieinamumas ir kaina

„Honda“ kol kas nėra per daug konkreti dėl kainų ir vietoj to teigia, kad pradinė „Passport“ kaina bus „40 000 USD viduryje“. „Passport“ ir toliau bus gaminamas „Honda“ automobilių gamykloje Linkolne, Alabamos valstijoje, ir bus pradėtas rodyti kitų metų pradžioje.

Source link