admin 
- Naujas tyrimas prognozuoja, kad iki 2035 metų Vokietijos automobilių pramonėje bus įdarbinta 186 000 žmonių mažiau.
- Sumažėjimas susijęs su perėjimu prie elektromobilių.
- „Prognos“ teigia, kad pokyčiai sukurs daugiau darbo vietų tokiose srityse kaip IT, tačiau bendras darbuotojų skaičius sumažės.
Jei norėjote pradėti dirbti būdamas 18 metų su pasitikėjimu, kad galėtumėte praleisti 45 ar 50 metų, kol išeisite į laimingą, patogią pensiją, darbas Vokietijos automobilių pramonėje visada atrodė kaip geras pasirinkimas. Žmonės visada norės golfų, tiesa? Tačiau naujame tyrime teigiama, kad mąstymas yra pasenęs ir manoma, kad šimtai tūkstančių darbuotojų gali likti be darbo vos per dešimtmetį, o didžiąją dalį kaltės teks elektromobiliams.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:()}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== „DESKTOP”) { adpushup.triggerAd(„4d84e4c9-9937-4f84-82c0-c94544ee6f2a”); } else{ adpushup. 6a782b01-facb-45f3-a88f-ddf1b1f97657″); } });
Tą pačią savaitę VW paprašė darbuotojų sumažinti darbo užmokestį 10 procentų, kad išsaugotų savo darbo vietas, o „Prognos“ tyrimas rodo, kad tai gali tik vilkinti neišvengiamą įvykį. Ataskaitoje prognozuojama, kad perėjimas prie elektrifikacijos 2035 m. sumažins Vokietijos automobilių sektoriaus darbuotojų skaičių 186 000, palyginti su 2019 m.
Susiję: VW nori panaikinti premijas ir sumažinti atlyginimus 10 proc.
Darbuotojų skaičiaus sumažėjimas daugiausia, bet ne išimtinai, yra elektromobilių „varymo sistemų“, kurioms reikia mažiau komponentų nei jų pirmtakams su degimo sistema, rezultatas, o tai reiškia, kad tiek automobilių gamintojų darbuotojai, tiek tiekėjų pramonėje dirbantys asmenys rizikuoja prarasti savo pozicijas.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:()}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== „DESKTOP”) { adpushup.triggerAd(„5646c171-cb6e-4e2c-8440-49013ca72758″); } else { adpushup. e7c4c913-3924-4b2d-9279-6c00984dd130”); } });
Ataskaitoje teigiama, kad suvirinimu ir metalo apdirbimu, taip pat verslo valdymu ir administravimu susijusių darbų vis mažės, tačiau automobilių gamintojams reikės įdarbinti daugiau IT, elektros inžinerijos ir taip pat (galbūt stebėtina) mechanikos inžinerijos srityse. Tačiau apskritai bus prarasta daugiau darbo vietų, nei bus sukurta, todėl, nors rizikingiems darbuotojams būtų protinga persikvalifikuoti, 2035 m. vis tiek neužteks vaidmenų visiems, šiuo metu dirbantiems automobilių pramonėje.
„Prognos“ ataskaitoje teigiama, kad Vokietijos automobilių gamintojų darbo vietų keitimas vyksta pastaruosius kelerius metus, tačiau per ateinančius 10 metų jis įsibėgės. Ir niekur nėra aiškesnių pokyčių, kaip VW, kuris šią savaitę paprašė savo darbuotojų sumažinti darbo užmokestį ir galėjo uždaryti tris gamyklas, kurios per visą įmonės istoriją niekada nebuvo uždarę gamyklos. Tiesą sakant, tik prieš kelias dienas buvo pranešta, kad „Audi“ 2025 metų vasarį uždarys Briuselio gamyklą, kurioje gaminamas Q8 e-tron.
VW vadovai tvirtina, kad reikia imtis radikalių žingsnių, padedančių įmonei įveikti sunkius laikus. Ir darbuotojai turi būti pasirengę trumpuoju laikotarpiu aukotis, jei tikisi ilgainiui išsaugoti darbo vietas.
„Siekdami išlaikyti konkurencingumą, mums skubiai reikia sumažinti darbo sąnaudas. Tam reikia darbo jėgos indėlio“, – sakė VW prekės ženklo personalo vadovas Arne'as Meiswinkelis. Reuters.
Automobilių gamintojas kovoja su tobula didėjančių sąnaudų audra, lėčiau nei tikėtasi savo elektromobilių įsisavinimu Europoje ir JAV bei mažėjančia rinkos dalimi Kinijoje.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:()}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== „DESKTOP”) { adpushup.triggerAd(„e96f0476-8b1d-4bb8-b64c-33f9656987b2″); } else { adpushup. 0f9edca9-aa84-4c07-8987-4cad23928c2d”); } });
