admin 
- 2025 m. „Ford“ išleido 153 atšaukimus – daugiausia iš visų automobilių gamintojų.
- Iš viso buvo paveikta beveik 12,93 mln. „Ford“ automobilių.
- Skaičius apima ir fizinius, ir programinės įrangos pataisymus.
„Ford“ atšaukimo problema yra ne tik didelė, bet ir istoriškai neprilygstama savo mastu. Praėjusiais metais „Ford“ pasiekė rekordą su 89 atšaukimais per vienerius kalendorinius metus ir viršijo ankstesnį rekordą – 77, kuriuos „General Motors“ užėmė 2014 m. Šis etapas dabar atrodo kuklus.
2025 m. „Ford“ ir jo brolis prekės ženklas „Lincoln“ išleido stulbinančius 153 atskirus atšaukimus. Iš viso jie paveikė 12 926 436 transporto priemones visoje šalyje. Kalbant apie kontekstą, tai yra daugiau nei kiti devyni automobilių gamintojai kartu sudėjus, kurie kartu atšaukė 12 902 842 automobilius. Tam tikra prasme įspūdinga, bet ne dėl tų priežasčių, kurių galėtų tikėtis bet kuris prekės ženklas.
Skaitykite: 2024 m. „Tesla“ atsiėmė pirmąją vietą, o „Ford“ dominavo asmeninio remonto srityje
Vidutiniškai skaičiai yra tokie pat novatoriški. 153 atšaukimai prilygsta šiek tiek daugiau nei 0,4 per dieną per 2025 m. Kitaip tariant, Ford atšaukė automobilį vidutiniškai bent kartą per dvi su puse dienos. Kiekvieną metų dieną į atšaukimų sąrašą buvo įtraukta dar 35 414 Fordų. Tai yra maždaug 1 476 kiekvieną valandą arba 24,59 automobiliai pridedami prie „Ford“ atšaukimo kiekvieną minutę 2025 m.
Vidutiniškai skaičiai yra tokie pat stulbinantys. 2025 m. buvo atšaukta 153, „Ford“ vidutiniškai atšaukė vieną kartą kas 2,4 dienos arba maždaug 0,42 per dieną. Kiekvieną metų dieną į atšaukimų sąrašą buvo įtraukta dar 35 414 Fordų. Tai yra maždaug 1 476 kiekvieną valandą arba 24,6 automobilio pridedami prie „Ford“ atšaukimo per kiekvieną minutę 2025 m.
Penketas geriausių atsišaukimų milžinų
Antroje vietoje pagal bendrą apimtį atsidūrė „Toyota“ su santykinai mažais 15 atšaukimo veiksmų, tačiau paveiktos didžiulės 3 223 256 transporto priemonės. Trečiąją vietą užėmė „Stellantis“ (FCA, atėmus „Maserati“) su 53 atšaukimais, apimančiais 2 776 952 transporto priemones.
Penketuką užbaigė „Honda“ ir „Acura“ (21 atšauktas, 1 560 813 automobilių) bei „Hyundai“ ir „Genesis“ (21 atšauktas, 1 078 212 automobilių). Jei „Hyundai“ ir „Kia“ būtų sugrupuoti, bendras atšaukimų skaičius padidėtų iki 34 ir daugiau nei 2,6 mln. automobilių, o tai nustumtų aljansą į ketvirtą vietą.
Daugiau: „Ford“ atšaukia daugiau nei 272 000 transporto priemonių, nes parkas nėra toks, kaip jūs manote
Žvelgiant į atskirus atšaukimo veiksmus, „Ford“ užėmė tris pirmąsias vietas. Dvi atskiros kampanijos, turinčios įtakos maždaug 1,45 mln. transporto priemonių, buvo skirtos galinio vaizdo kameros problemoms. Kitas „Ford“ atšaukimas, apimantis beveik 1,08 mln. transporto priemonių, buvo išspręstas atnaujinus tiesioginį ryšį. Didžiausias „Toyota“ veiksmas, patyręs 1,02 mln. transporto priemonių, taip pat buvo susijęs su galinio vaizdo kameros gedimu.
JAV AUTOMATINIŲ ATSIšaukimo VEIKSMAI
* NHTSA duomenys nuo 2025 m. sausio 1 d. iki gruodžio 19 d
Atminkite, kad nors duomenis surinkome 2025 m. gruodžio 31 d. (taip, šiandien dirbame!), NHTSA paskelbti skaičiai vėluoja. Paskelbimo metu paskutinių 12 metų dienų duomenys dar nebuvo paskelbti, todėl sumos gali padidėti, pridėjus tuos pavėluotus įrašus.
Ko neapdoroti skaičiai nerodo
Kaip visada, prisiminimo skaičiai čia pasakoja tik dalį istorijos. Kaip ir ankstesniais metais, kai artimiausią savaitę bus paskelbtas visas paskutinių gruodžio dienų duomenų rinkinys, galėsime suskirstyti atšaukimus pagal priemonių tipą. Tai reiškia, kad dar neturime aiškaus vaizdo apie tai, kiek atšaukimų prireikė apsilankyti pardavėjui, palyginti su tais, kuriems reikėjo tiesiog atnaujinti programinę įrangą belaidžiu būdu (OTA).
Tai labai svarbu, nes OTA priemonės gali sudaryti didelę atšaukimų dalį, todėl galutinis skaičius gali pasirodyti daug blogesnis, nei yra iš tikrųjų vietoje ir platintojų aptarnavimo skyriuose. Praėjusiais metais „Ford“ pirmavo tiek bendrų atšaukimų, tiek tų, kuriems reikėjo apsilankyti pas atstovą, skaičių.
Atšaukimo ištaisymo metodas yra svarbesnis nei bet kada anksčiau, ypač tokiam prekės ženklui kaip „Ford“, kuris labai linkęs į prijungtas transporto priemonių platformas ir nuotolinius atnaujinimus visuose – nuo F-150 iki „Mustangs“ ir „Broncos“.
Tikslumas ar didesnė problema?
Visa tai pasakius, apimtis vis dar yra apimtis. Nepriklausomai nuo to, ar tai yra programinė, ar aparatinė įranga, atšaukimas vis tiek yra atšaukimas, o „Ford“ ir toliau gamina juos tokiu tempu, kuriam neprilygsta joks kitas didelis automobilių gamintojas.
Anksčiau mes pabrėžėme, kaip kai kurie iš šių dalykų paprasčiausiai susiję su geresniu įrašų tvarkymu. Šiuolaikiniai gamybos metodai leidžia atlikti granuliuotą valdymą ir sekimą taip, kaip nebuvo naudojami senesni metodai. Kai kurie šiais metais išleisti smulkesni atšaukimai greičiausiai nebūtų buvę užfiksuoti prieš kelis dešimtmečius.
Tuo pačiu metu kai kurie didesni atšaukimai ir, be jokios abejonės, bendras kiekis, kels klausimą, kokia yra „Ford“ problema šiomis dienomis. Tikimasi, kad tai paskutiniai bet kurio prekės ženklo atšaukimo rekordo metai per ateinančius dešimtmečius.
John Halas prisidėjo prie šios istorijos.
