admin 
Pažiūrėkime, ar naujas „Dodge“ elektrinis raumenų automobilis gali neatsilikti nuo originalaus Amerikos ponio automobilio
- „Ford Mustang Dark Horse“ ir „Dodge Charger Daytona“ tiesiog lenktyniavo galva į galvą.
- Popieriuje šie du raumenų automobiliai turi savo našumo pranašumus.
- Šių dujų ir elektros lenktynių nugalėtojas yra lemiamas, tačiau lenktynės vis dar linksmos.
Įėję į elektrinių raumenų automobilių erą, visų galvoje kyla klausimas: kaip juos palyginti? Naujausiame U-DRAG mes priartėjame prie tiesioginio palyginimo, kokio galite paprašyti. „Ford Mustang“ tamsus arklys atsitrenkia į „Dodge Charger Daytona“, daugiau nei 1100 arklio galių mūšyje. Dirginkite, netrukus bus įdomu.
Statistika: ne visada tai, kaip jie atrodo
Pirmiausia pakalbėkime apie skaičius, nes jie gali būti apgaulingi ar labai pasakoti. „Ford Mustang“ atneša 500 arklio galių (372 kW) ir 418 svarų pėdų (566 nm) sukimo momento prie stalo nuo natūraliai aspekto, „Gen-5“ 5,0 litro „Coyote V8“ variklio. Jis pataria 4 016 svarų (1 821 kg) svarstykles ir, kaip ir bet kuris tikras raumenų automobilis, visą tą galią siunčia galiniams ratams.
Perskaitykite: Ar „Corvette Z06“ 147 000 USD vertės „Corvette“ gali įveikti 371 000 USD „Maserati MC20“?
Kita vertus, mes turime įkroviklį – visai kitokį žvėrį. Tai yra visų elektrinių ir visų ratų pavara. Tai daro 670 arklio galių (499 kW) ir 627 svarų pėdų (849 nm) sukimo momento. Tai daug daugiau nei „Ford“, tačiau „Dodge“ taip pat sveria 5 972 svarus (2 708 kg). Tai beveik 33% sunkesnis nei „Mustang“, kuris kelia svarbų klausimą: ar visas tas papildomas svoris kyla su savo iššūkių rinkiniu?
Lenktynės: galia ir tvarkymas
Teoriškai visa tai turėtų padidinti „Dodge“ pagreitį, tačiau geriau stabdyti ir tvarkyti nuo „Ford“. Tarmako metu pirmoji šios prognozės dalis tikrai pakankamai įrodo. „Dodge Rockets“ nuo „Ford“ ir uždeda automobilio ilgį ar dar daugiau prieš stabdymo zoną. Tada „Mustang“ pradeda įsitvirtinti, kai abu patenka į kampą, ir štai kur viskas pradeda įdomiai.
Anksčiau elektrinės transporto priemonės tikrai kovojo su greičio matuoklio viršutine dalimi. Dabar viskas yra kitaip, o įkroviklis naudoja savo brutalią jėgą, kad atsitrauktų nuo kampo ir išlaikytų savo lyderį. Antrose lenktynėse viskas daugiausia yra vienoda, tačiau pabaiga yra šiek tiek kitokia. Dar kartą įkroviklis veda nuo linijos ir į kampą.
Ten „Mustang“ pradeda traukti į priekį, nes jis stipriau pasuka ir išeina šiek tiek greičiau. Tiesą sakant, tai daro taip gerai, kad „Dodge“ yra bent jau automobilio ilgio švinas, kaip abiejų namų galva. Deja, „Ford“, „Mustang“ tiesiog neturi pakankamai galios pabėgti.
Uždaryti, bet ne visai pakankamai
„Dodge“ lėtai, bet užtikrintai rikiuojasi į ponio automobilį ir imasi šios pergalės 2: 0. Tai griežtos varžybos, tačiau kai viskas pasakyta ir padaryta, „Dodge Charger Daytona“ teigia pergalę. „Mustang“ dėl visų savo tvarkymo meistriškumo tiesiog neturi galios sulaikyti savo elektrifikuotą varžovą. Vis dėlto nepamirškime: „Mustang“ galbūt pralaimėjo lenktynes, tačiau tai skamba labiau įdomiau tai daryti, kad ir kaip sunku Dodge bando ją suklastoti savo sintetiniu „Fratzonic“ variklio triukšmu.
