Mūsų pirmieji įspūdžiai apie 2026 m. „Cadillac“ Vistiq su 3 prabangos eilėmis ir „Blackwing“ elektros energijos lygiu

Naujasis „Cadillac“ 2026 „Vistiq“ pasirodys kitų metų pradžioje, jo pradinė kaina bus 78 790 USD.
Visureigis turi dviejų variklių AWD sistemą, kuri išvysto 615 AG ir 650 lb-ft sukimo momentą.
Savininkai gali nuvažiuoti maždaug 300 mylių (480 km) vienu įkrovimu.

„Cadillac“ elektromobilių asortimentas toliau plečiasi, o neseniai turėjome galimybę praktiškai susipažinti su 2026 m. Vistiq. Tai trijų eilių prabangus krosoveris, tvarkingai įsiterpiantis tarp Lyriq ir Escalade IQ ir sukurtas taip, kad patiktų aktyvioms šeimoms, siūlantis technologijų, prabangos ir erdvės derinį.

Vistiq, kuris bus pradėtas gaminti kitų metų pradžioje, seka Lyriq pėdomis ir naudoja padalintus apšvietimo blokus bei plačias juodo krištolo ekrano groteles. Pastarasis turi unikalius raštus, padedančius atskirti įvairias apdailas, nes „Luxury“ variantai turi linijinį motyvą, o „Sport“ – tinklinio dizaino.

Įspūdingas išorės dizainas

Turinys:

Michaelas Gauthier / Carscoops

Profilis yra įspūdingas krosoveriui, o išorės dizaineris Zhou Fang pasakojo, kad jį iš dalies paveikė CTS Sport Wagon. Be šio šaunaus prisilietimo, yra supaprastintas kėbulas, įleidžiamos durų rankenos ir kampiniai galiniai statramsčiai. Prie jų pridedamas unikalus trečiojo ketvirčio stiklas su Cadillac Mondrian grafika. Tai greičiausiai sukels susiskaldymą, tačiau bendrovė teigė, kad tai suteikia papildomo privatumo galinių sėdynių keleiviams.

Kitur yra 21 colio ratai su trimačiais centriniais gaubtais. 22 ir 23 colių plokštes taip pat bus galima įsigyti. Pirkėjai taip pat ras aštuonias išorines spalvas – nuo poliarinės baltos ir sidabrinės iki prabangios mėlynos ir spinduliuojančios raudonos.

Daugiau: 2025 m. „Cadillac Escalade IQ“ yra 130 000 USD vertės pavyzdinis elektrinis visureigis su 450 mylių nuotoliu

Kalbant apie dydį, „Vistiq“ yra 205,6 colio (5 222 mm) ilgio, 86,7 colio (2 203 mm) pločio ir 71 colio (1 804 mm) aukščio, o ratų bazė yra 121,8 colio (3 094 mm). Tai reiškia, kad modelis yra 7,1 colio (180 mm) ilgesnis nei XT6, o tarp ratų yra 9,1 colio (231 mm).

Erdvus ir prabangus interjeras

Michaelas Gauthier / Carscoops

Lyriq stilius tęsiasi ir salone, kuriam būdinga „didinga ir architektūrinė“ aura. Jame dominuoja pažįstamas 33 colių ekranas, tačiau tai nėra paprastas pertvarkymas, nes „Vistiq“ turi unikalų prietaisų skydelį ir slankią centrinę konsolę. Pastarajame yra 8 colių komandų centras ir dvigubas belaidis išmaniojo telefono įkroviklis.

Daugiau: 2026 m. Cadillac Lyriq-V yra pirmasis Caddy EV-V

Kalbant apie įrangą, krosoveryje yra sportinės šildomos, ventiliuojamos ir masažuojamos priekinės sėdynės, penkių zonų klimato kontrolės sistema ir 23 garsiakalbių AKG Studio garso sistema. Juos jungia aplinkos apšvietimo sistema, unikalios garsiakalbių grotelės su silkės raštu ir panoraminis stoglangis, kurį lydi antra stiklo plokštė trečioje eilėje.

Atsižvelgiant į tai, kad tai elektromobilis, yra keletas ekologiškų dalykų. Tarp jų – beodinis vairas ir audiniai, sukurti iš 100 % perdirbtų medžiagų.

Mūsų pirmieji įspūdžiai apie 2026 m. „Cadillac“ Vistiq su 3 prabangos eilėmis ir „Blackwing“ elektros energijos lygiu — Michaelas Gauthier / Carscoops

„Cadillac“ pareigūnai teigė, kad kabina yra arčiau „Escalade IQ“ nei „Lyriq“, nors atrodė, kad tai yra padidinta pastarojo versija. Nieko blogo ir klientai ras tikro metalo akcentus, taip pat anglies pluošto, juodųjų pelenų ar atvirų porų medienos apdailą.

Priekinės sėdynės yra nenuostabu patogios ir erdvios, o tą patį galima pasakyti apie antrąją eilę, nes jose yra 40,2 colio (1 021 mm) erdvės kojoms. Keleiviai ras įprastą reguliavimo diapazoną ir savo 8 colių valdymo centrą.

Trečioji eilė yra Vistiq raison d'être, o šis 6' 2 colių apžvalgininkas rado pakankamai vietos galvai ir pakankamai vietos kojoms, kad būtų patogu trumpose kelionėse. Nors specifikacijų lape nurodyta, kad vietos pėdai yra tik 30,6 colio (777 mm), antros eilės keleiviai gali slysti į priekį, kad būtų mažiau ankšta. Taip pat verta paminėti, kad įėjimas ir išėjimas yra padorus, bet nepastebimas.

Nors suaugusieji nenorės daug laiko praleisti trečioje eilėje, „Cadillac“ nelaiko keleivių trečios klasės piliečiais. Visiškai priešingai, nes jie ras paminkštintus porankius, vėdinimo angas, puodelių laikiklius ir USB-C įkrovimo prievadus. Yra net keletas ryškių darbų, o tai yra malonus prisilietimas.

Kai ateis laikas vežti krovinius, už trečios eilės savininkai ras 15,2 kubinių pėdų (430 litrų) vietos. Tai padidėja iki 43 kubinių pėdų (1 218 litrų), nulenkus trečios eilės sėdynes, ir iki 80,2 kubinių pėdų (2 271 litro) išlyginus abi eiles.

615 AG ir 300 mylių nuotolis

Motyvaciją suteikia 102 kWh ličio jonų akumuliatorius, kuris maitina dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistemą, išvystančią 615 AG (459 kW / 624 AG) ir 650 svarų pėdų (880 Nm) sukimo momentą. Tai beveik tiek pat, kiek CT5-V Blackwing ir tai reiškia, kad 6 326 svarų (2 870 kg) krosoveris gali įsibėgėti nuo 0 iki 96 km/h per 3,7 sekundės, kai įjungtas Velocity Max režimas.

Be to, kad „Vistiq“ yra greitas ir galingas, jis gali įveikti atstumą, nes „Cadillac“ tikisi maždaug 300 mylių (483 km). Nors tai nemažas atstumas, jis lenkia „Lucid Gravity“ ir „Mercedes EQS“ visureigį. Kalbant apie šviesiąją pusę, modelis gali vilkti iki 5000 svarų (2268 kg).

Atėjus laikui įkrauti, savininkai gali švęsti kaip 2011 m., nes krosoveryje naudojamas kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) standartas. Tai netikėta, nes GM paskelbė apie planus priimti Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS) 2023 m. vasarą, o GM transporto priemonės gavo prieigą prie Tesla Supercharger tinklo rugsėjį.

Greitas įkrovimas

Nors NACS prievado nebuvimas nuvilia, „Cadillac“ teigė, kad nuolatinės srovės greitas įkroviklis gali nuvažiuoti iki 79 mylių (127 km) atstumą vos per 10 minučių. Namuose 240 V 11,5 kW kintamosios srovės įkroviklis gali nuvažiuoti iki 28,5 mylių (45,9 km) kiekvieną įkrovimo valandą. Su turimu 19,2 kW įkrovikliu savininkai gali tikėtis iki 46,7 mylių (75,2 km) atstumo per valandą.

Kalbant apie įkrovimą, „Vistiq“ turi dvikrypčio transporto priemonės – namų galimybę. „Cadillac“ nesigilino į daug detalių, tačiau paminėjo turimą „GM Energy V2H Bundle“ rinkinį, kuris leis savininkams perduoti energiją iš transporto priemonės į savo namus elektros energijos tiekimo nutraukimo metu.

Be įkrovimo, krosoveris turi kelių svirčių priekinę ir penkių svirčių galinę pakabą su pusiau aktyviais amortizatoriais. „Premium Luxury“ variantuose yra adaptyvioji „Air Ride“ pakaba, kurią galima reguliuoti 3 colių (76 mm), taip pat aero režimas, kuris automatiškai sumažina pasipriešinimą greitkelyje.

Klientai taip pat ras aktyvią galinio vairavimo sistemą, kuri leidžia pasukti galinius ratus, kad pagerintų manevringumą. „Cadillac“ nepasidalijo visais numeriais, tačiau sistema leidžia krosoveriui turėti tik 38,2 pėdos (11,6 metro) posūkio skersmenį. Tai yra griežtesnė nei XT5 ir XT6 ir nėra daug platesnė nei XT4.

Kainos ir apdaila

Išsamią informaciją apie įrangą sužinosime arčiau paleidimo, tačiau „Cadillac“ teigė, kad „Vistiq“ standartiškai bus su „Super Cruise“, „Blind Zone Steering Assist“, „Forward Collision Alert“ ir „Side Bicyclist Alert“. Modelis taip pat bus siūlomas su naktinio matymo sistema, kuri naudoja infraraudonųjų spindulių kamerą, kad parodytų pėsčiuosius ar gyvūnus, kuriuos gali „paslėpti“ tamsa.

Išleidus „Vistiq“ bus galima įsigyti „Luxury“, „Sport“ ir „Premium Luxury“ komplektų, kurių kainos prasideda nuo 78 790 USD, įskaitant kelionės mokesčius. Tai reiškia 18 175 USD padidėjimą, palyginti su „Lyriq“, tačiau tai vis dar yra 51 200 USD mažiau nei „Escalade IQ“.

Source link