admin 
JAV pardavėjas paminėjo pavyzdį apie 30 metų klientą, kuriam priklauso Camaro, BMW Z8, Lotus Emira ir du dienraščiai jam ir jo žmonai.
- Jaunesni vairuotojai entuziastingai priima mechaninius automobilius, klasikinius modelius ir nišinius kolekcionuojamus daiktus.
- Neseniai atliktas Z kartos vairuotojų tyrimas rodo, kad 77 % mėgsta vairuoti, o 32 % – klasiką.
- 90-ųjų visureigiai, sedanai ir pikapai dominuoja jaunesnių automobilių entuziastų pageidavimų sąrašuose.
Populiarus pasakojimas, kad jaunesnės kartos – tūkstantmečiai (gimę nuo 1981 m. iki 1996 m.) ir Z kartos (gimę nuo 1997 m. . Nors tiesa, kad vairavimo rodikliai sumažėjo, palyginti su senesnėmis kartomis, realybė yra daug niuansesnė. Automobilių kultūra nėra mirusi; tai vystosi.
Tiesą sakant, remiantis nauju tyrimu, kurį užsakė Hagertyjis klesti naujais būdais. Nuo 90-ųjų epochos importo iki mechaninių pavarų dėžių pasirinkimų – vis daugiau jaunų entuziastų įrodo, kad jų aistra automobiliams yra gili, net jei ji gali atrodyti šiek tiek kitaip nei anksčiau.
Daugiau: Jūsų paauglys nesidomi vairavimu? Jie ne vieni
Paimkime, pavyzdžiui, didėjantį susižavėjimą 90-ųjų klasika – epochą, kai automobiliai pradėjo maišyti analoginį paprastumą su skaitmenine pažanga. Daugeliui Z kartos entuziastų šios transporto priemonės simbolizuoja aukso amžių, kurio jie niekada neišgyveno – automobiliai, kurie vaidino vaizdo žaidimuose, didžiuosiuose filmuose ar dominavo socialinės žiniasklaidos laiko juostose. Ir jei manote, kad mechaninė pavarų dėžė nukeliauja į kapines, pagalvokite dar kartą: jauni vairuotojai perjungimą į svirtį priima kaip beveik maištingą grįžimą į gryną vairavimą. Taip, tai niša, bet niša su įsitikinimu.
Susipažinkite su šiuolaikiniu kolekcionieriumi: jaunas, turtingas ir nostalgiškas
Kaip pranešė Auto naujienosNathanas Schickas, „Auto Europe“, Mičigane įsikūrusios „Lotus and Morgan“ atstovybės, generalinis pardavimų vadovas, turi pirmoje eilėje šią kartų kaitą. Schickas pastebi, kad jo klientai yra jaunesni, nei tikėjotės, nes daugelis pirkėjų yra 20-ies ar 30-ies metų pradžioje.
Ir tai ne tik atsitiktiniai pirkėjai, bet ir kolekcionieriai, turintys disponuojamų pajamų. „Jaunoji entuziastų karta nori mechaninių pavarų dėžių“, – sakė Schickas Auto naujienospridurdamas: „Laizo pokytis jokiu būdu neišnyks“.
Schickas prisimena vieną į 30-metį įkopusį klientą su įspūdingu automobilių parku, kurį sudaro „Chevrolet Camaro“, BMW Z8, „Lotus Emira“ ir pora kasdienių jo ir jo sutuoktinės vairuotojų. Toks atsidavimas taip pat nėra išskirtinis. Daugelis Z ir Millennial klientų šiuos automobilius vertina ne tik kaip transportą, bet ir kaip investiciją, ateities klasiką, kurią reikia išsaugoti ir kuria žavėtis.
Pavarų perjungimas: ką perka jaunesni vairuotojai
Nors ir kyla pagunda atmesti „Lotus“ ir „Morgan“ pirkėjų įpročius, nes jie neatstovauja plačiajai visuomenei, platesni duomenys patvirtina mintį, kad jauni žmonės labiau domisi automobiliais, o ne už juos vertina.
Draudimo milžinės Hagerty atliktas tyrimas, kuriame buvo apklausta 2000 amerikiečių vairuotojų, atskleidė, kad įspūdingi 77% Z kartos respondentų teigė, kad jiems patinka arba patinka vairuoti. Dar labiau intriguoja tai, kad maždaug trečdalis Z kartos (32 %) ir Millennials (30 %) turi arba vis dar turi klasikinį entuziastų automobilį.
Daugiau: kuri „Mazda MX-5“ karta yra geriausia?
Nuspėjama, kad „geidžiamo entuziasto transporto priemonės“ apibrėžimas keičiasi. Pamirškite septintojo dešimtmečio lengvuosius automobilius arba septintojo dešimtmečio britiškus rodsterius; Šiuolaikiniai jaunieji kolekcionieriai renkasi visureigius, sedanus ir net pikapus – transporto priemones, kurios dominavo XX a. 9-ajame dešimtmetyje ir 2000-ųjų pradžioje. „Hagerty“ tyrimo duomenimis, visų pageidavimų sąraše pirmauja visureigiai (38 %), toliau rikiuojasi sedanai (26 %) ir pikapai (19 %). „Mazda MX-5 Miata“, ypač pirmos kartos NA modelis, yra labiausiai teiraujamas automobilis Z kartos entuziastams, ieškantiems draudimo. Tuo tarpu tokie importiniai modeliai kaip Nissan R32 GT-R tampa naujos eros ikonomis.
Mechaninė pavarų dėžė: maištas prieš mašinas
Nepaisant triukšmo apie elektrines transporto priemones ir viską, kas automatizuota, jaunieji entuziastai vis dar trokšta liesti mechaninės pavarų dėžės. Daugeliui lazdos vairavimas yra ne tik įgūdis; tai garbės ženklelis, vidurinis pirštas į švarų, mygtukų patogumo pasaulį. Ir nors tai gali būti ne visiems, tai yra raminantis ženklas, kad analoginis vairavimas nėra miręs – jis tiesiog išnyko.
Priežiūros skirtumas: veržliarakčiai ar piniginės?
Vienas dalykas nepasikeitė: iššūkis išlaikyti kolekcinį automobilį. Nenuostabu, kad 55% savininkų dėl remonto kreipiasi į prekybos atstovybes ir aptarnavimo centrus, o tik 27% renkasi „pasidaryk pats“ veržliaraktį. Darbo su nuosavu automobiliu garaže dienų gali mažėti, tačiau atsidavusiai mažumai tepalų ir alkūnių darbas yra patraukli.
Socialinė žiniasklaida ir 90-ųjų atgimimas
Yra priežastis, kodėl 1990-ųjų automobiliai vagia dėmesio centrą. Z kartai šios transporto priemonės atsidūrė tarp nostalgiškos estetikos ir skaitmeninės eros šaunios vietos. Jie užaugo šiuos automobilius matydami tokiuose vaizdo žaidimuose kaip Gran Turismo arba Need for Speedtokiuose populiariuose filmuose kaip Greiti ir įsiutęarba rodomas influencerių įrašuose Instagram ir TikTok.
Nenuostabu, kad 25 metų importo taisyklė paskatino susidomėjimą JDM legendomis, tokiomis kaip Toyota Supra, Mitsubishi Evo ar jau minėtas Nissan Skyline R32 GT-R. Vien 2024 m. į JAV krantus buvo atvežta 20 000 privataus importo pagal taisyklę ir buvo pasiektas rekordas.
