• Ar kas nors norės sumokėti 2,3 mln. USD priemoką, kad užsitikrintų F80 paskirstymą?
  • F80 pirmtakas – ikoninis „LaFerrari“ – buvo žymiai retesnis ir leido tik 399 vienetus.

Panašu, kad „Ferrari“ neturėjo problemų parduodant visus 799 F80 hibridinio hiperautomobilio pavyzdžius, o tai neseniai patvirtino, kad visas gamybos ciklas buvo apskaitytas prieš viešą jo pristatymą. Tačiau ne visi pirkėjai yra privatūs entuziastai, nes prekybininkas Vokietijoje ką tik išvardijo konstravimo lizdą, o už automobilio vidutinę kainą yra didesnė priemoka.

JAV F80 kainos prasideda nuo akį džiuginančių 3,9 mln. USD, nors manome, kad dauguma jų kainuos šiek tiek daugiau, kai klientai pradės individualizuoti savo automobilius ir užsisakys brangių variantų. Šis Vokietijos atstovas bando parduoti F80 paskirstymą už stulbinančius 5,9 mln. eurų arba 6,3 mln.

Skaitykite: 4 milijonų dolerių vertės „Ferrari F80“ beveik tapo vienvietis

Neaišku, ar pati prekybos įmonė iš pradžių užrakino užsakymą, ar privatus klientas nusprendė jo nevykdyti. Kad ir koks būtų atvejis, pardavėjas akivaizdžiai mano, kad F80 paklausa yra pakankamai užsikimšusi, kad kas nors su malonumu susimokės didžiulę priemoką, kad užblokuotų paskirstymą.

Nors negalima paneigti, kad naujas „Ferrari“ aureolė yra labai pageidautina, nėra jokios garantijos, kad išleisti 6,3 mln. USD naujam F80 bus geras finansinis žingsnis. Nesugadinti F80 pirmtako „Ferrari LaFerrari“ pavyzdžiai paprastai parduodami nuo 3 iki 4 mln. Tiesa, 3–4 mln. USD yra didžiulė priemoka, palyginti su automobilio ~1,5 mln. USD vidutine kaina, tačiau sunku įsivaizduoti, kad F80 vertė artimiausiu metu padvigubės.

F80 varomas 3,0 litrų V6 su dviem turbokompresoriumi, išvystantis 888 AG ir 850 Nm sukimo momentą. Variklis papildytas trimis elektros varikliais, todėl bendra galia pasiekia 1184 AG.