Vidutinė EV operacijos kaina 6K USD didesnė nei dujiniai automobiliai

Kai automobilių pramonė juda link elektrinės ateities, išlieka viena pagrindinė kliūtis: kaina. Automobilių gamintojai ir analitikai reikalauja, kad elektrinės transporto priemonės galų gale dominuotų rinkoje, net jei laiko juosta pasislinks, tačiau daugumai pirkėjų įperkamumas vis dar yra pagrindinė kliūtis.

Žmonės nesiruošia pereiti, jei elektromobiliai išliks žymiai brangesni nei jų dujomis varomi kolegos. Ir nors nauja analizė patvirtina, kad EV kainos mažėja, nauji modeliai vis dar parduodami daugiau nei palyginamoms ledo alternatyvoms.

Perskaitykite: EV ir PHEV pardavimai padidėjo 26% visame pasaulyje 2024 m., Tačiau vakarėlis baigėsi Europoje

Išanalizavus naujų ir naudotų EV pardavimų pardavimus 2024 m. Gruodžio mėn., „Cox Automotive“ nustatė, kad vidutinė operacijos kaina (ATP) už Nauji EV buvo 55 544 USD. Tai yra 1,1%, palyginti su ankstesniu mėnesį ir daugiau nei 0,8%, palyginti su ankstesniais metais. Dar svarbiau, kad nauji EV vis dar parduodami už priemoką, palyginti su ledo transporto priemonėmis, kaip ATP už Praėjusį mėnesį dujomis varomi automobiliai buvo 49 270 USDtai reiškia, kad nauji EV vidutiniškai yra 6274 USD brangesni.

Tai ne tik nauji EV, parduodami daugiau nei vidutinę ledo transporto priemonę, nes ta pati tendencija galioja naudotoje rinkoje. Gruodžio mėn. Visų naudotų transporto priemonių ATP, įskaitant ir ICE, ir EVS, buvo 32 712 USD, o vien tik naudojami EV buvo vidutiniškai 36 976 USD. Šie skaičiai sudaro tik penkerių metų ar naujesnius transporto priemones. Iš šviesios pusės, ATP Naudojamas EV buvo 8,9% mažesnis nei praėjusiais metais.

Kainos atotrūkis nėra visa istorija

Vienas svarbus „Cox Automotive“ išvadų įspėjimas yra tas, kad jų palyginimas tarp EV ir dujomis varomų automobilių nėra visiškai obuoliai iki koeficientų, nes didelis biudžeto palankių ledo variantų skaičius natūraliai sumažina vidutinę kainą. Palyginus ATP su visomis ledo transporto priemonėmis, šiek tiek panašu į tai, kad „Toyota Corolla“ yra pigesnė nei vidutinio dujomis varomas automobilis-techniškai teisinga, tačiau tik todėl, kad ledo segmentas apima viską, pradedant ekonomiškais hečbekais ir baigiant ypač prabangiais sedanais.

Dėl šios netolygų sąlygų sunku nustatyti, ar EV yra tikrai didesnės kainos, ar rinkoje tiesiog trūksta pakankamai prieinamų variantų.

EV pardavimai auga

Gruodis buvo stiprus tiek naujų, tiek naudotų EV pardavimų mėnuo visoje JAV, nors tam tikrą tempą galėjo paskatinti susirūpinimas, kad 7500 USD federalinis mokesčių kreditas gali išnykti. Iš viso per mėnesį buvo parduota 132 392 nauji EV, tai yra 14%, palyginti su ankstesniu mėnesį, ir 12,6% šuolio per metus. Tai padidino EV iki 8,8% visų naujų transporto priemonių pardavimo visoje šalyje.

Anot „Cox Auto“, penki geriausiai parduodami nauji EV buvo „Tesla Model Y“, „Tesla“ modelis 3, „Honda Prologue“, „Ford Mustang Mach-E“ ir „Chevrolet Equinox“.

Naudojamuose EV pardavimuose taip pat padidėjo padidėjimas – gruodžio mėn. Pardavė 28 483 vienetai, tai yra įspūdingas 62,6% šuolis, palyginti su tuo pačiu metu praėjusiais metais. Dar kartą „Tesla“ dominavo diagramose, o 3 modelis ir Y modelis yra dažniausiai parduodamas naudojant EV, po jų seka „Chevrolet Bolt“, „Tesla Model S“ ir „Ford Mustang Mach-E“.

Esmė

Nors EV ir toliau auga, kainodara išlieka prilipusi. Geros naujienos? Naudotos EV kainos mažėja, o pardavimai auga, nepaisant išlaidų skirtumo. Tačiau norint, kad elektrinis priėmimas iš tikrųjų pakiltų, automobilių gamintojai turės išsiaiškinti, kaip suartinti kainas, susijusias su jų dujomis varomomis konkurencijomis.

Source link