admin 
Komandoms Kinijoje bus pavesta vadovauti plėtrai, nes jos geriau supras vietines nuostatas
2024 m. lapkričio 11 d., 08:25
- „Toyota“ planuoja beveik padvigubinti gamybą nuo 1,75 mln. pernai iki 3 mln. iki dešimtmečio pabaigos.
- Bendrovė taip pat siekia konsoliduoti dvi bendras įmones Kinijoje, kad padidintų efektyvumą.
- Planas pareikalaus didelių investicijų, kurių kiti Japonijos automobilių gamintojai nenori daryti.
„Toyota“ padvigubina savo ambicijas Kinijos rinkoje, siekdama šalyje pagaminti net 3 milijonus transporto priemonių per metus, kovodama už rinkos dalį, prarastą dėl augančių vietinių prekių ženklų, tokių kaip BYD. Panašu, kad toks žingsnis atspindi „Toyota“ pripažinimą, su kokiais iššūkiais ji susiduria didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje, kur vietiniai prekės ženklai nuolat įsitvirtino siūlydami konkurencingus, gerai pritaikytus gaminius, kurie džiugina Kinijos pirkėjus.
Pasak trijų su šiuo klausimu susipažinusių šaltinių, kurie su Reuters kalbėjo anonimiškai, „Toyota“ planuoja iki dešimtmečio pabaigos gerokai padidinti gamybą Kinijoje, nors joks oficialus tikslas nebuvo nustatytas. Tai būtų reikšmingas padidėjimas, palyginti su 1,75 mln. „Toyota“ pernai pagamintų automobilių ir 63 proc. daugiau nei 2022 m. pagamintų 1,84 mln.
Skaitykite: „Toyota“ smerkia Kalifornijos elektromobilių mandatą kaip „neįmanomą“, reikalauja nacionalinės taisyklės
Tie patys viešai neatskleista informacija teigia, kad „Toyota“ kai kuriems savo tiekėjams pranešė apie planuojamą gamybos padidinimą. Be to, bendrovė siekia suartinti savo dvi bendras Kinijos įmones, kad padidintų efektyvumą, ir planuoja suteikti vietos darbuotojams galimybę vadovauti didžiajai daliai plėtros, o tai padidins jų supratimą apie Kinijos vartotojų pageidavimus.
Bendrovė taip pat planuoja ateityje sujungti transporto priemonių gamybą visose savo bendrose įmonėse į vieną operaciją. Nors modeliai bus gaminami vienoje vietoje, jie ir toliau bus siūlomi abiejuose platinimo tinkluose, o tai rodo vieningesnį požiūrį į suskaidytą vietos strategiją.
„Toyota“ nekomentavo pranešimo specifikos, tačiau pripažino, kad Kinijoje jai gresia kova. „Kinijos rinkoje esant intensyviai konkurencijai, nuolat svarstome įvairias iniciatyvas“, – teigė bendrovė.
„Toyota“ kovos nėra unikalios tarp senųjų Kinijos automobilių gamintojų. Tokie žinomi prekių ženklai, kaip „Honda“ ir „Nissan“, jau sumažino savo gamybos pajėgumus, o „Mitsubishi“ visiškai pasitraukė ir visiškai pasitraukė iš rinkos. Tuo tarpu vietiniai automobilių gamintojai, tokie kaip BYD, sparčiai populiarėja, tiekdami įtikinamus produktus konkurencingomis kainomis, kurios patinka Kinijos vartotojams.
„Toyota“ dėjo pastangas, kad lokalizuotų savo pasiūlymus. Vienas iš pavyzdžių yra bZ3C, elektrinis sedanas, sukurtas specialiai Kinijai. Jame yra ličio-geležies-fosfato akumuliatorių paketas iš BYD „FinDreams“ baterijų padalinio, galintis nuvažiuoti 500–600 km (310–372 mylių).
