Tepalų ir padangų parduotuvės susiduria su sunkumais, nes esame per griežti, kad galėtume prižiūrėti senesnius automobilius
admin 
Amerikos automobiliai sensta, tačiau automobilių dalių įmonės ir aptarnavimo centrai teigia, kad dėl ekonominio spaudimo savininkai atideda priežiūros darbus
2025 m. sausio 5 d. 11:00 val
- Vidutinis automobilių amžius JAV keliuose išaugo, tačiau automobilių dalių ir remonto centrai iš tikrųjų praranda pajamas.
- Antrinės prekybos įmonės teigia, kad senesnių automobilių savininkai atideda remonto darbus dėl disponuojamų pajamų trūkumo.
- „Valvoline“ ir „Monro“ neseniai patyrė akcijų kainų kritimą po 2024 m. nuosmukio.
Amerikiečiai, jaučiantys infliacijos, aukštų palūkanų normų ir kitokio spaudimo spaudimą, perka mažiau naujų automobilių. Tai yra bloga žinia automobilių gamintojams ir prekiautojams, tačiau stebina tai, kad tai nedavė gerų naujienų antrinės rinkos paslaugų įmonėms, kurios padeda išlaikyti mūsų vis senesnius automobilius kelyje.
Atliktas tyrimas „Wall Street Journal“. pabrėžia, kad vidutinis lengvųjų automobilių amžius JAV šiandien yra 13,6 metų, palyginti su tik 8,4 metų prieš tris dešimtmečius. Skirtingai nuo naujų automobilių, kurie komplektuojami su naujomis aukščiausios kokybės padangomis, šviežiais stabdžiais ir alyva, pirmaisiais gyvenimo metais reikalauja minimalios priežiūros ir kartais gali būti nemokamai prižiūrimi automobilių gamintojų atstovybėse, senesniems automobiliams reikia daugiau dirbti, kad jie būtų kelyje.
Susijęs: „Ford“ pardavėjas siūlo 9 152 USD už kintamosios srovės taisymą, daugiau nei verta automobilio
Tačiau ne automobilių gamintojų paslaugų įmonės, teikiančios šį darbą – tepalų keitimą, stabdžių darbus ir padangų keitimą – teigia, kad amerikiečiai išleidžia mažiau savo naudotų automobilių priežiūrai. Jie arba išvis praleidžia techninės priežiūros darbus, arba renkasi pigesnes jų versijas, galbūt renkasi nebrangias, o ne aukščiausios kokybės padangas, nors pigią gumą greičiausiai reikės pakeisti anksčiau.
The WSJ praneša, kad Valvoline akcijos pastarosiomis savaitėmis nukrito 9 proc., kai investuotojams paaiškėjo, kad 2024-ieji greičiausiai nebus sėkmingi. Kito didelio antrinės rinkos žaidėjo „Gutenuine Parts“ akcijos prieš porą mėnesių nukrito daugiau nei penktadaliu, o padangų parduotuvės „Monro“ akcijų kaina gegužę nukrito 12 proc.
Skaičiai piešia niūrų vaizdą, kuris gali pablogėti, nes į naudotų rinką patenka daugiau elektromobilių, kuriems reikia mažiau priežiūros – nors faktas, kad sunkiųjų elektrinių mašinų padangos sunkesnės, yra gera žinia padangų parduotuvėms.
Tačiau „AutoZone“ generalinis direktorius nuskambėjo teigiamai, sakydamas WSJ kad nors klientai visada atidėdavo techninę priežiūrą sunkiais ekonominiais laikais, jie ilgai nebūdavo nuošalyje.
„Kai mes einame toliau per ciklą, jie pradeda taisyti savo automobilius, nes supranta, kad šiandien mažai investuoja, prižiūrėdami savo transporto priemonę, atideda kapitalinį remontą ateičiai“, – sakė Philipas Daniele'as.
