„Tata“ keistas mikro LCV grįžo su nauju veidu ir EV

„Tata“ dalyvavimą 2025 m. „Bharat Mobility Global Expo“ parodoje pabrėžė naujojo „Sierra“ visureigio ir elegantiško „Avinya Concept X“ debiutai, tačiau stende buvo ir dar vienas įdomus produktas. „Tata Ace Pro“ yra mikro LCV, skirtas paskutinės mylios pristatymui, suteikiantis galimybę rinktis tarp elektrinio ir dviejų degalų galios pavaros.

Naujojo Tata Ace Pro kabinos dizainas gali skambėti LCV entuziastams – jei tarp mūsų yra tokia nišinė grupė. Panašu, kad naujasis modelis yra labai atnaujinta Tata Ace Zip ir Magic Iris versija, kuri debiutavo 2010 m. Sunkvežimis Ace Zip buvo keturratė alternatyva Indijos triračiams, tačiau dauguma iš mūsų prisimena jį dėl keistų proporcijų, net daugiau. matyti keleiviniame furgone „Magic Iris“.

Daugiau: Citroen Bizarro dvigalvis furgonas, paaiškintas

Naujasis „Ace Pro“ dalijasi kabinos konstrukcija, šiltnamiu ir durimis su savo pirmtaku, tačiau buvo pakeistas veidas. Pora apvalių halogeninių priekinių žibintų su kėbulo spalvos puošmena yra sujungta per juodą apdailos detalę, o buferyje yra nedidelė įsiurbimo anga ir apvalūs indikatoriai. Mažasis sunkvežimis važinėja ant 12 colių plieno, o jo ratų bazė yra šiek tiek ilgesnė – 1800 mm (70,9 colio).

langas._taboola = langas._taboola || (); _taboola.push({ režimas: 'thumbnails-a-mid', konteineris: 'taboola-mid-article', placement: 'Straipsnio vidurys', target_type: 'mix' });

langas._taboola = langas._taboola || (); _taboola.push({ režimas: 'thumbnails-oc-2×1', konteineris: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', placement: 'Mid Article Thumbnails Organic', target_type: 'mix' });

Viduje prietaisų skydelis atrodo pažįstamas, tačiau išdėstymas yra šiek tiek mažiau spartietiškas nei anksčiau. Centrinės konsolės viršuje sumontuotas 7 colių informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas, sujungtas nedideliu skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Centrinėje konsolėje taip pat yra keli mygtukai ir apskrita pavarų dėžės rankenėlė. „Tata EV“ įrangoje taip pat yra keletas pagrindinių ADAS.

Nepaisant pastebimų vizualinių panašumų su „Ace Zip“, „Tata“ teigia, kad „Ace Pro EV“ važiuoja naudojant naują ir „unikalią“ modulinę architektūrą. Vienas elektros variklis sukuria 104 Nm (76,7 lb-ft) sukimo momentą, todėl maksimali apkrova yra 750 kg (1 653 svarai). Be to, naudojant regeneracinį stabdymą, 14,4 kWh talpos akumuliatorių blokas gali nuvažiuoti daugiau nei 155 km (96 mylių).

Tiems, kurie ieško mikro LCV, galinčio įveikti ilgesnius atstumus, „Tata“ taip pat pristatė „Ace Pro Bi-Fuel“ versiją. Šiame modelyje sumontuotas viduryje sumontuotas 694 cm3 darbinio tūrio dviejų cilindrų variklis, galintis varyti ir suslėgtomis gamtinėmis dujomis, ir benzinu, o bendras atstumas tarp degalų papildymo stotelių yra 280 km (174 mylių). Degimo variklio galia ribojama iki 26 AG ir 51 Nm (38 lb-ft) sukimo momento. Vis dėlto tai rodo sveiką padidėjimą, palyginti su 11 AG, ​​palyginti su 611 cm3 benzininio Tata Ace Zip variklio.

„Tata“ dar nepaskelbė „Ace Pro EV“ ir „Ace Pro Bi-Fuel“ paleidimo į rinką datos ir kainodaros, tačiau jau priima dominančias paraiškas Indijoje.

Source link