admin 
BMW dar neturi nurodyti galutinės datos, kai „M3“ elektrinė versija pateks į rinką
2025 m. Vasario 6 d
- Keturių motorinis prototipas skamba kaip kryžius tarp šešių ir reaktyvinio variklio.
- Šiuo metu „BMW M“ kuria prieštaringai vertinamo naujo modelio vairavimo dinamiką.
- Inžinieriai pradėjo EV projektą, pastatydami elektrinį M2 su 1000 AG.
BMW suteikė pasauliui pirmąją galimybę išgirsti ilgai lauktą „Allectric M3“, kuris šiuo metu kuriamas. Naujasis modelis bus parduodamas kartu su degimo būdu varomu M3 ir jis bus paremtas automobilių gamintojo „Neue Klasse“ platforma.
Šis klipas yra dalis „BMW M“ vykstančios serijos, kurioje išsamiai aprašoma jo pirmojo EV plėtra. M, Franciscus van Meel generalinis direktorius sako, kad dabartinis BMW M3 EV prototipas buvo sukeltas iš 1000 AG elektrinio M2 pagrįsto modelio, su kuriuo BMW pirmą kartą pradėjo eksperimentuoti. Jis sako, kad „M2 EV“ prototipą buvo smagu važiuoti tiesia linija, tačiau jam trūko „M Car“ valdomumo. Štai kur atsiranda šis „i4“ pagrįstas prototipas.
Perskaitykite: 2027 BMW M3 EV pradeda bandyti, galėtų supakuoti daugiau nei 700 AG
Vaizdo įraše parodytas prototipas, kuris yra išbandytas su užšaldytu trūkumu, kad būtų galima tiksliai suderinti savo vairavimo dinamiką. Labiausiai intriguojanti dalis yra paskutinės kelios sekundės, kai automobilis nuvežamas į bandymo vietą, o vairuotojas prisegamas droselio droseliui, suteikdamas mums pirmąjį garso skonį. „Electric M3“ skamba labai skirtingai nuo bet kokio kito aukštos kokybės EV iki šiol.
Kramdamasis tai beveik skamba kaip normalus ledas, o vairuotojui pagreitėjus, jis tampa daug garsesnis ir pradeda dainuoti. Sunku apibūdinti garsą, tačiau jis šiek tiek primena kryžių tarp degimo variklio, reaktyvinio ir elektrinio variklio. Mes nesame didžiausi kai kurių sintetinių garsų, kuriuos sukuria tam tikros rinkos EV, gerbėjai, tačiau BMW sprendimas atrodo šiek tiek autentiškesnis ir turėtų suteikti M3 EV tam tikrą papildomą asmenybę.
Techninė informacija apie gamybos modelį išlieka ribota, tačiau greičiausiai joje bus keturi elektriniai varikliai, suteikiantys jam pažangios sukimo momento vektoriaus technologiją. Taip pat įmanoma, kad BMW galėjo surinkti galinę galią nuo 1000 ankstyvųjų prototipų arklių iki maždaug 700 AG ženklo. Tokiu atveju automobilis vis tiek turėtų sveiką galios pranašumą prieš dabartinį flagmaną M3 CS su 543 AG.
