admin 
Nors turbokompresorius turi veikia maždaug 63 metus, praėjo daugiau nei 50 metų, kai vienas iš pirmųjų pritaikytojų – „Porsche“ – pradėjo jį naudoti automobilių sporte. Siekdama paminėti šį orientyrą, „Porsche“ sukūrė keturių dalių seriją Porsche paveldo akimirkos kurį galite žiūrėti „Porsche“ „YouTube“ kanale.
Septyniolika iš 19 „Porsche“ pergalių Le Mano lenktynėse buvo pasiekta naudojant turbo variklius. Nuo 1975 m. Porsche sukūrė 930, serijinį 911 Turbo Carrera, kuris kaip niekas kitas klojo gumą. Nuo to laiko atsirado dar septynios 911 Turbo kartos, kurių kiekviena tapo blogesnė nei ankstesnė. Šiandien eikite į „Porsche“ atstovybę ir rasite turbinų ne tik „911 Turbo“.
Le Mano nugalėtojas Timo Bernhardas yra jūsų vadovas keturių dalių serijoje, kurioje yra „Porsche“ inžinierių, tokių kaip Norbertas Singeris ir dukart pasaulio ralio čempionas Walteris Röhrlas, pasakojimai.
Epizodai yra tokie:
- 1 serija: Turbo automobilių sporte – pirmojo 911 Turbo pagrindas. Sėklos buvo pasėtos 1970 m., kai „Porsche“ įsitraukimas į „CanAm“ paskatino idėją atsisakyti 16 cilindrų variklio ir 12 cilindrų su turbokompresoriumi.
- 2 serija: Serijinės gamybos pradžia – išbandytos ir patikrintos koncepcijos rezultatas. Aerodinamikos inžinierius Hermannas Burstas poetiškai pasakoja apie „911 Carrera RS 2.7“ „ducktail“ spoilerį, skirtą sumažinti pakėlimą; tai atvedė prie „banginio uodegos“ spoilerio. Nors šie automobiliai nebuvo turbo modeliai, jie buvo atspirties taškai kuriant 911 Turbo. Burstas sako: „Man 964 kartos 911 Turbo yra visų techninių tikslų, kurių iki šiol siekėme per du dešimtmečius, kulminacija. Cinkuotas kėbulas, automatinis šildymas ir klimato kontrolė, aerodinamika – žvelgiant iš grynai techninės perspektyvos, tai mano mėgstamiausia.
- 3 serija: Turbo naujose srityse – aušinimas vandeniu. Taip, praėjo 20 metų nuo tada, kai 911 Turbo S sudaužė širdis, kai vėsinimui vandeniu buvo atsisakyta oro aušinimo. Pirmą kartą buvo pasirinkta penkių greičių Tiptronic S transmisija. „Viena iš 911 serijos sėkmės paslapčių yra nuosekli techninė evoliucija, kuri nuolat priartina 911 Turbo prie idealaus sportinio automobilio iš kartos į kartą“, – sako Thomas Krickelbergas, įkūręs lenktyninių variklių kūrimo ir variklių tyrimų skyrių m. 1990 m.
- 4 serija: Turbo – be našumo. Peržengdami įprastus iššūkius, „Porsche“ inžinieriai sukūrė kintamą turbinos geometriją (VTG), kuri buvo pristatyta 2006 m. „911 Turbo“. „997 kartos 911 Turbo buvo svarbus įvykis „Porsche“ istorijoje su turbina“, – sako Krickelbergas. „Su šia (VTG) technologija „turbo skylė“ buvo praeitis.
Šis „Porsche“ serialas bus rodomas „Porsche YouTube“ kanale keletą dienų iš eilės gruodžio pabaigoje. Kol tai perskaitysite, visi keturi bus pasiruošę mėgautis žiūrėjimu.
