admin 
„Stellantis Motorsport“ pristatė naują lenktyninę „Peugeot 208“ versiją, orientuotą į prieinamą kainą
- 208 Racing yra naujas Peugeot lenktyninis automobilis už prieinamą kainą.
- Jame yra 1,2 litro 3 puodų variklis su turbokompresoriumi ir 143 AG.
- Modelis buvo sukurtas dalyvauti naujajame FR6 Trophy Prancūzijoje.
„Peugeot“ atkakliai atsisako savo naujuose modeliuose naudoti GTI ir Rallye emblemas, tačiau tai nesutrukdė „Stellantis“ automobilių sporto padaliniui sukurti naują lenktyninę „208“ versiją. „208 Racing“ pranašumas yra patobulintas variklis su turbina ir staigesnė važiuoklės sąranka. , ir įprastus aukštus saugos standartus, kurie yra prieinamas įėjimas į automobilių sporto pasaulį.
Nors mums patiktų, jei „208 Racing“ sukurtų „hot Hatch“ serijinį modelį, deja, jis buvo skirtas tik dalyvauti „FR6 Trophy“. Naujoji „Fédération Française du Sport Automobile“ (FFSA) serija nuo 2025 m. sezono bus Prancūzijos ralio taurės dalis, o „Stellantis“ yra pirmasis gamintojas, prisijungęs.
Daugiau: Naujasis „Ypsilon HF EV“ turi 237 AG, tačiau „Lancia“ taip pat turi „Martini“ ralio staigmeną
Ralio automobilis sukurtas patobulinto „Peugeot 208“ pagrindu ir prideda baltų plienų, žalios spalvos akcentų ant DRL ir puošnų balto kėbulo dažymą. To pakanka, kad sukeltume nostalgiją apie „Peugeot 106 Rallye“ laikus, kuris neseniai buvo neoficialiai atgaivintas specialiu Šveicarijos atstovo 208 modeliu.
Viduje „Stellantis“ pridėjo suvirintą riedėjimo narvą ir automatinę gaisro gesinimo sistemą, atitinkančią „Rally4“ taisykles. Prietaisų skydelis buvo „optimizuotas“, kad būtų išvengta atspindžių, jame yra daugiafunkcis ekranas, išjungimo jungiklis (grandinės pertraukiklis) ir pasirinktiniai valdikliai centrinėje konsolėje. Be to, varžyboms būdinga elektroninė architektūra leidžia komandoms lengviau gauti ir analizuoti vairavimo duomenis.
Kurdama 208 Racing, Stellantis Motorsport panaudojo savo patirtį iš Peugeot 208 Rally4, Citroen C3 Rally2 ir 208 Racing Cup. Po gaubtu slypi patobulinta „Stellantis“ turbokompresorinio 1,2 litro trijų cilindrų benzininio variklio versija, išvystanti 143 AG (107 kW / 145 AG).
Tai 44 AG (45 AG) daugiau nei serijinio Peugeot 208, tačiau 66 AG (67 AG) mažiau nei 208 Rally4. Vis dėlto 208 Racing turi daug niurzgimo dėl mažo liuko, kuris sveria tik 1050 kg (2315 svarų). Galia priekiniams ratams perduodama per trumpo greičio šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Daugiau: 2025 m. Hyundai i20 N yra paskutinis mirštančios veislės modelis
Variklis dirba tik superetanolio-E85 degalais, kurie, kaip teigiama, sumažina CO2 emisiją maždaug 30 procentų, palyginti su benzinu. „Stellantis Motorsport“ inžinieriai taip pat patobulino pakabą ir stabdžių sistemas, remdamiesi profesionalių lenktynininkų atsiliepimais. Galiausiai, standartinės Michelin Pilot Sport PS5 padangos prisideda prie mažesnių priežiūros išlaidų.
„208 Racing“ kainuoja 38 900 eurų (42 110 USD) neatskaičius mokesčių, o tai yra daug pigiau nei „208 Rally4“. „Stellantis“ jau pradėjo priimti užsakymus ir tikisi pristatymus pradėti 2025 m. vasario mėn.
Deja, „Peugeot“ neplanuoja pasiūlyti į našumą orientuotos 208 versijos – bent jau artimiausioje ateityje. Galų gale, subkompaktinių karštųjų dangų segmentas beveik išnyko, o keli automobilių gamintojai pastaraisiais metais pasitraukė.
