„Mitsubishi DST Concept“ pristato septynvietį visureigį su tvirta išvaizda Azijoje

Modelis pirmiausia skirtas ASEAN regionui, kaip ilgesnė trijų eilių alternatyva mažesniam Mitsubishi Xforce.

„Mitsubishi“ Filipinų tarptautinėje automobilių parodoje pristatė trijų eilių visureigio koncepciją DST. Bendrovė patvirtino, kad šis tyrimas sukurs gamybinį modelį, visų pirma skirtą ASEAN regionui, o rinkoje greičiausiai pasirodys 2025 m. DST žymi kitą Mitsubishi žingsnį stiprinant visureigių asortimentą šiose rinkose. nors bendrovė nekantriai žiūri į smulkesnes detales.

„Mitsubishi“ teigimu, būsimas serijinis modelis prisijungs prie Xforce, Pajero Sport ir Xpander Cross ASEAN serijoje, o ne visiškai pakeis esamą visureigį.

Daugiau: Atnaujintas 2025 m. Mitsubishi Outlander PHEV pristato įspūdingą 844 km atstumą Europoje

Eksterjeras buvo sukurtas pagal temą „Gravitas ir dinamiškumas“. Dėžės forma ir proporcijos būdingos kompaktiškam ir vidutinio dydžio visureigiui, o dizaino detalės nėra toli nuo to, ką mes pripratome prie „Mitsubishi“ per pastarąjį dešimtmetį.

Didelės priekinės grotelės turi korio raštą, paslėptą po tamsintu skaidriu dangteliu, tikriausiai dėl geresnės aerodinamikos. Tipiška „Dynamic Shield“ stiliaus kalbai, prie grotelių yra chromuoti įdėklai ir T formos LED priekiniai žibintai.

Formuoti sparnai pabrėžia didelius ratus, o slydimo plokštės suteikia naujausio Mitsubishi kūrinio tvirtumo. Tikimasi, kad gamybinėje versijoje pasikeis tokios savybės, kaip veidrodį pakeičiančios kameros, durų rankenų trūkumas ir šiltnamis su juodais stulpais.

Prietaisų skydelis ir durelių kortelės pasižymi švelniomis medžiagomis, kad jaustųsi prabangesnis. Interjero akcentai – moderni skaitmeninė kabina, futuristinė centrinė konsolė ir naujas dviejų stipinų dizainas daugiafunkciam vairui.

Priekinės sėdynės turi integruotus staliukus ant atlošo, o antros eilės keleiviai turi savo klimato kontrolę. Atrodo, kad trečioji eilė užima bagažinę, nepaliekant vietos bagažui, bent jau nuotraukoje esančioje septynviečio konfigūracijoje.

Unibody FWD pagrindai

„Mitsubishi“ nesigilino į detales apie visureigio technines detales, išskyrus teiginį, kad jis pagrįstas vieno korpuso architektūra. Tikėtina, kad DST važiuoja ištempta Mitsubishi Xforce platformos versija.

Mažesniame Xforce modelyje, kuris taip pat yra tik ASEAN modelis, sumontuotas 1,5 litro variklis, išvystantis 103 AG (77 kW / 105 AG), suporuotas su CVT, siunčiančiu galią į priekinę ašį. Neaišku, ar DST pritaikys panašią sąranką, tačiau jo didesnis korpusas tikrai galėtų naudoti galingesnį variklį.

Mitsubishi patvirtino, kad DST bus FWD pasiūlymas. Vis dėlto jis žada užtikrinti saugumą bet kokiomis oro ir kelio sąlygomis dėl didelės prošvaisos ir penkių galimų važiavimo režimų (normalus, asfaltas, žvyras, purvas ir šlapias).

Daugiau apie „Mitsubishi DST“ sužinosime artimiausiais mėnesiais, nes ASEAN regione gamybinio modelio pristatymas į rinką numatytas 2025 m.