McLaren W1 yra greičiausias ir galingiausias visų laikų automobilis

Štai jis: hiperautomobilis, kuris perims vadeles McLaren medžio viršūnėje. Jis seka pagrindinio F1 ir jo šiuolaikinio įpėdinio P1 pėdomis. „McLaren“ tai, naujausią „1“ flagmanų serijos įrašą, laiko „paskubiausia tikro superautomobilio išraiška“. Na, F1 ir P1, beje, patys buvo gana nepaprasti, bet jei tai naujas standartas, tai bus sunku sekti.

Iškart antraštės skaičiai patvirtina, kad „McLaren W1“ yra kažkas ypatingo. Su hibridine V8 jėgos pavara W1 išvysto bendrą 1 258 AG (1275 AG / 938 kW) galią ir 988 svarų pėdų (1 340 Nm) sukimo momentą, todėl tai yra galingiausias automobilis, kurį kada nors pagamino įmonė.

Skaitykite: „McLaren“ prisimena F1 ir P1, kaip tik tuo metu, kai buvo atskleistas naujas „Hypercar“.

O dėl to, kad automobilis būtų kuo lengvesnis, W1 taip pat turi geriausią savo klasėje galios ir svorio santykį – 899 AG/t. Tiesą sakant, jis vos sunkesnis už P1, jam pavyko, svarstykles nuvertęs 3 084 svarų (1 399 kg).

Džiugu, kad siekdamas sumažinti svorį, „McLaren“ atsispyrė potraukiui varyti visais ratais ir toliau siųsdavo galią galiniams ratams, pagerbdamas savo lenktyninį paveldą. O taip, daug kalbama apie F1 įkvėptą šį ir sportinį palikimą, kuris, kalbant apie šį naują flagmaną, buvo perspėtas.

Užteks preambulės. Ką visa tai reiškia veiksmingomis metrikomis? Na, tai greičiausiai kelyje važiuojantis „McLaren“ istorijoje. Nors 0–100 km/h greitis 2,7 sekundės yra įspūdingas vien tik tai, kad W1 gali įsibėgėti iki 124 mylių per valandą (200 km/h) per 5,8 sekundės ir iki 186 mylių per valandą (300 km/h) greičiau nei per 12,8 sekundės. Didžiausias greitis ribojamas iki 217 mylių per valandą (350 km/h). O, ir mažas faktas, kad W1 yra trimis sekundėmis ratu greitesnis aplink McLaren Nardo etaloninę trasą nei trasoms pritaikytas Senna.

Nauja V8 širdis

„McLaren“ ir toliau daro vidaus degimo variklį W1 parodos žvaigžde, o MHP-8 V8 išvysto 916 AG (929 AG / 683 kW). Nors variklio specifikacijos skamba šiek tiek pažįstamai su tuo, kas praeityje buvo daugelio McLaren superautomobilių pagrindas (vis dėlto kilęs iš devintojo dešimtmečio Nissan Group C dizaino), MHP-8 apibūdinamas kaip visiškai naujas variklis. Tai išlieka dviejų turbinų V8 90 laipsnių plokščio plokštumos švaistiklis V8, kurio talpa yra 4,0 litro. Dėl kai kurių „Star Trek“ garsų plazminiu purkštuvu padengtų cilindro angų jis sukasi ties 9200 aps./min.

Degalai praktiškai katapultuojami į cilindrus esant 350 barų slėgiui dėl tiesioginio benzino įpurškimo (GDI) – tokios pačios technologijos, kurią 90-ajame dešimtmetyje iškovojo Mitsubishi. Kaip ir įvairiose programose, kuriose per dešimtmečius buvo naudojamas GDI, ši technologija yra vienas iš būdų kontroliuoti W1 išmetamųjų teršalų kiekį. Mažiau ekologiško kario pranašumas yra tas, kad jis leidžia MHP-8 varikliui turėti didžiausią visų laikų specifinę galią, kuri yra 230 AG vienam litrui.

Hibridiniai bitai

Nors V8 gali būti reklamuojamas kaip šou žvaigždė, likusi pavaros dalis yra tokia pat svarbi. Hibridiniai gubinai yra lengvesni W1 nei P1, o E-Module naudojama technologija, pasiskolinta tiek iš IndyCar, tiek iš Formulės 1. Jis papildo iš viso 342 AG (346 AG / 255 kW), su elektros varikliu ir valdymo blokas integruotas kaip vienas geresniam pakavimui.

Skaitykite: „McLaren“ atmeta pradinio lygio superautomobilį po „Artura“.

Variklį maitina 1,384 kWh baterija. Jei manote, kad tai skamba menkai, būsite teisūs. Pakanka W1 nuvažiuoti 1,6 mylios (2,6 km) tik elektra varomu režimu, o tai nėra net pusė Monako pakrantės ilgio – kai kur tikimės, kad dauguma šių automobilių baigsis važinėti. Žinoma, W1 paleidimas EV režimu tikriausiai mažiau rūpi tiems, kurie jį pasirinko. Vis dėlto, jei norite papildyti daiktus, gausite integruotą įkroviklį.

Akumuliatorius ir elektros variklis taip pat naudojami atbuline eiga ir automobilio užvedimui po ilgos ramybės ir yra sujungti su aštuonių greičių pavarų dėže. Tačiau tai, kas nėra elektrinė, yra vairo ir stabdžių sistemos, kurios abi lieka hidraulinės; „McLaren“ nesiruošia eiti į kompromisus dėl savijautos.

Aktyvaus Aero gausu

Ribiniai įmantrūs priekinio paviršiaus dizaino elementai kartu su daugybe paviršių, lentjuosčių ir žiaunų W1 šone yra sukurti taip, kad padėtų skraidyti lėktuvu, ir (taip, jūs atspėjote) visa tai įkvėpta McLaren. lenktyninė ranka. „Žemės efektas“ buvo populiarus F1 žodis nuo paskutinių taisyklių pakeitimų, ir čia jie taip pat pasiekia aukščiausio lygio McLaren kelių automobilį.

Tai, kas šiek tiek mažiau įkvėpta F1 (nebent skaičiuojate DRS), yra automobilio aktyvus aerodinaminis. Reikia tų pačių naujovių, kurias anksčiau matėme tokiuose automobiliuose kaip Senna ir 765LT, tačiau britų automobilių gamintojas teigia, kad tai pirmas kartas, kai iš esmės galite turėti du automobilius viename.

Automobilis gali „pakeisti“ formą, kai reikia atlikti užduotis trasoje, o aktyvūs priekiniai ir galiniai sparnai pradeda veikti, kai įjungiamas lenktynių režimas. Galinėje dalyje yra „Active Long Tail“ galinis sparnas, kuris praplečia difuzoriaus darbo sritį ir veikia kaip oro stabdys bei DRS sparnas. Nors viršutinė dalis gali atrodyti gana optimizuota aerodinaminiam naudojimui, tai žvėries pilvas, kuris leidžia efektyviausiai panaudoti antžeminio efekto aerozolį – be jokios abejonės, kaip ypač ryžtingas šlaitas, automobilis ant žemės sklendžia.

Lenktynių režimu W1 nusileidžia 1,46 colio priekyje ir 0,7 colio gale. Tada su aktyviais sparnais ir Active Chassis Control III jis gali sukurti iki 772 svarų (350 kg) prispaudimo jėgą priekyje ir 1 433 svarų (650 kg) gale, todėl bendra prispaudžiamoji jėga yra iki 2 205 svarų (1 000). kg) posūkiuose dideliu greičiu.

Visa kita buvo suformuota pagal dizainerių norimą formą, o kai kurie stilistiniai ir ergonominiai elementai buvo paaukoti. Priekinė pakaba buvo sukurta taip, kad netrukdytų kėbulo aerodinaminiam srautui, o svirtys yra žemesnės dėl stūmimo strypų ir vidinių amortizatorių. Pastebėsite mažesnę lango angą, o sėdynės lieka fiksuotos, o pedalai, vairas ir kiti valdikliai yra reguliuojami.

Kaina nuo 2,1 mln. USD, bet viskas išparduota

Viso to kaina? Na, „McLaren“ teigia, kad W1 kaina prasidės nuo 2,1 mln. Taip yra todėl, kad „McLaren Special Operations“ (MSO) siūlo neribotą užsakytų parinkčių sąrašą, o tai reiškia, kad teoriškai nebus dviejų vienodų automobilių.

Tai ir tai, kad kada nors bus pastatyti tik 399 W1 pavyzdžiai, už kuriuos jau buvo kalbama. Tačiau jei esate vienas iš tų laimingųjų 399, jums bus malonu žinoti, kad W1 automobiliui suteikiama ketverių metų / neribotos ridos garantija, o akumuliatoriui – šešeri metai ir 45 000 mylių.