admin 
Jei ir jūs turite klasikinį automobilį su istorija, kuria norite pasidalinti, apsilankykite Šią nuorodą ir užpildykite informaciją, kad pateiktumėte savo istoriją, kad galėtumėte būti įtrauktos į ClassicCars.com žurnalą.
Mano istorija prasideda nuo mano žmonos vidurinės mokyklos automobilis, 1968 m. Mustang kupė su prabangiu interjeru. Transporto priemonė buvo surinkta San Chosė, Kalifornijoje, gamykloje, esančioje netoli nuo mūsų gyvenamosios vietos. Mano žmona važinėjo šia transporto priemone kiekvieną dieną nuo 1986 m. (kai įsigijome transporto priemonę su 41 000 mylių už 3 000 USD) iki 2013 m., kai įsigijo naują transporto priemonę. Deja, „Mustang“ stovėjo nenaudojamas iki praėjusių metų, kai nusprendžiau peržiūrėti visą transporto priemonę ir išsiaiškinti, ar verta ją gelbėti. Būdamas tikras Kalifornijos automobilis, jis niekada nebuvo veikiamas druskos, išskyrus kelis automobilius iki paplūdimio. Automobilis niekada nebuvo patyręs rimtų avarijų, todėl vis dar turi originalų ir švarių linijų kėbulą.
Peržiūrėjęs „Mustang“ iš viršaus į apačią, nusprendžiau, kad variklis, 2v 289, buvo gana pavargęs, o stabdžių sistema, pakaba ir vairas gali būti patobulintos. Kadangi dalių yra nuostabiai daug ir įperkamos, maniau, kad tai gali būti geras savaitgalio projektas. Pradedant nuo variklio, aš patraukiau atsargą 289 ir peržiūrėjau C4 transmisiją. Buvo puikios būklės, bet man reikėjo tvirto variklio.
Žinodamas, kad '68 Mustang rėmas, kuris buvo komplektuojamas su V8 varikliais, buvo sustiprintas ir laikomas daug stabilesniu nei '66 rėmas, maniau, kad panaudosiu ką nors su šiek tiek raumenų. Turėjau pertvarkytą 4V 351 Cleveland, kuriame buvo HO galvutės 11:1 suspaudimo laipsnis, 4 V dviejų plokštumų įsiurbimo anga, reguliuojamo svirties mazgas, kreipiančiosios plokštės ir CJ skirstomasis velenas bei perkeliamos galvutės. . Šis variklis suteiktų šiai transporto priemonei reikalingą sukimo momentą ir arklio galias, ypač su naujuoju 750 Edelbrock angliavandeniu. Variklis ir transmisija veikė idealiai.
Po to atnaujinau priekinius stabdžius su diskais ir sumontavau Shelby stiliaus spyruokles, siūbavimo juostas ir traukos strypus, skirtus ratų šokinėjimui, stengdamasis, kad viskas būtų kuo atsargesnė. Pajutau, kad kadangi šis kupė nebuvo laikomas „retu“, galėčiau turėti tam tikrą laisvę patobulinti, nežiūrėdamas į atsargų jausmą. Klivlendas linkęs įkaisti, todėl patobulinau elektrinius ventiliatorius ir daug didesnį radiatorių. „Mustang“ varo ir veikia taip, kaip tikėtasi, tačiau, kaip ir daugumoje projektų, galutinė kosmetika yra gana brangi, todėl važiuoja puikiai, tačiau jam labai reikia dažų.
Neseniai išvežėme Mustangą, kad nuvažiuotume į pakrantę pasiimti Kalėdų eglutės Point Reyes mieste. Valstybė ką tik atnaujino pagrindinį kelią, tad vairuoti – vienas malonumas.
– Brianas S., Kalifornija
