admin 
Naujausias „Kia“ elektromobilis bus paremtas esama E-GMP platforma ir bus pristatytas 2025 m.
2024 m. lapkričio 9 d., 08:26
- „Kia EV4“ bus su 58,3 kWh ir 81,4 kWh akumuliatoriais, todėl pirkėjams bus pasiūlyta įvairių asortimento galimybių.
- „Kia“ išleis EV4 sedano ir hečbeko versijomis, išplėsdama savo patrauklumą platesnei rinkai.
- Tikimasi ir vieno variklio, ir dviejų variklių konfigūracijų, taip pat kuriama versija su visais ratais.
Atnaujinimas 11/9: „Kia“ EV4 prototipas dar kartą buvo pastebėtas – šį kartą jis įveikė Niurburgringo trasą, kai prekės ženklas ir toliau tobulina savo naujausią elektros pasiūlymą. Įdomu tai, kad EV4 hečbeko versija taip pat pasirodė valstijose, iškeldama įdomių klausimų apie platesnes rinkos ambicijas. Vis dėlto oficialaus žodžio apie tai, ar čia matomas hečbeko modelis atsidurs Šiaurės Amerikos salonuose, vis dar nėra. Kartu su šviežiomis šnipų nuotraukomis surinkome naujų detalių apie EV4 interjerą, gamybos planus ir numatomą paleidimo laiką.
SB-Medien
Kaip tai atrodys?
„Kia“ iš savo naujausio EV4 kompaktinio liuko prototipo pašalino dalį didelių gabaritų apmušalų ir kamufliažo, suteikdama mums puikią galimybę pamatyti automobilio gamybos specifiką atitinkantį kėbulą. Kaip jau seniai įtarėme, jis atrodo labai panašus į praėjusiais metais pristatytą koncepciją.
Dažnai koncepciniai automobiliai pristatomi su beprotiškomis, itin moderniomis konstrukcijomis, kurios yra labai atskiestos kelyje. „Kia“ rieda ne taip, bent jau ne pastaraisiais metais. Pavyzdžiui, Kia EV9, kaip ir mažesnių EV3 ir EV5 visureigių, didžiąją dalį savo dramatiško dizaino dalijasi su koncepcija, kuri jį apžiūrėjo. Taip bus ir su EV4, kuris bus tiek hečbeko, tiek keturių durų sedano kėbulo, priklausomai nuo rinkos.
Daugiau: „Kia“ įperkamas EV2 mažas elektrinis visureigis pasirodė prieš 2026 m.
Šio „Ring“ prototipo priekinė dalis turi juodas apatines groteles ir įspūdingų vertikaliai veikiančių priekinių žibintų komplektą su ryškiais LED dienos žibintais. Žiūrint iš šono, EV atrodo beveik identiškai koncepcijai ir netgi sukasi tuos pačius juodus ir sidabrinius ratus, sukurtus taip, kad jie atrodytų kaip trikampiai. Atrodo, kad kelyje važiuojančio liuko modelio stogo linija yra šiek tiek aukštesnė nei koncepcija, todėl šoniniai langai yra šiek tiek aukštesni.
„Kia“ koncepcinio automobilio išvaizda tęsiasi per galinę dangą, kur nuo stogo nusidriekęs didelis spoileris. Įdomu tai, kad „Kia“ ruošia EV4 sedano ir liuko versijas, tačiau tik kada nors pristatė sedano koncepciją. Tai reiškia, kad šio liuko prototipo galinė dalis yra daug aukštesnė nei koncepcija. Be to, atrodo, kad jis gavo porą pagal užsakymą pagamintų galinių žibintų, kurie skirsis nuo sedano versijos žibintų.
O kaip interjeras?
Nors dar neturėjome galimybės žvilgtelėti į EV4 hečbeko vidų, naujausi sedano versijos šnipinėjimo kadrai suteikia mums gerą idėją, ko tikėtis. Prietaisų skydelis labai remiasi Kia EV3 visureigiu sukurtu planu, turinčiu masyvią stiklo plokštę, kuri sklandžiai teka nuo vairuotojo pusės iki tolimiausio centrinės konsolės krašto.
Šioje minimalistinėje sąrankoje yra dviejų ekranų sistema, įskaitant 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį ir atitinkamą 12,3 colio informacinį ir pramoginį jutiklinį ekraną. Tarp šių ekranų yra kompaktiškas 5,3 colio klimato kontrolės ekranas, kuriame pateikiami esminiai ŠVOK duomenys, netrukdydami dizaino.
Daugiau: 2026 m. „Kia EV4“ pasirodė kaip įperkamas elektrinis sedanas
Po šiuo slankiuoju ekrano skydeliu yra valdymo juostelė su lietimui jautria sąsaja, siūlančia pagrindinių funkcijų, pvz., namų, medijos ir žemėlapio, nuorodas. Triukšmingos monotonijos panaikinimas yra būgno stiliaus garsumo valdymas, suteikiantis bent vieną lytėjimo sąveikos tašką esant šiaip sunkiai ekrano sąrankai. Tikėtis, kad tokios funkcijos kaip belaidis „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir tikriausiai „ChatGPT“ valdomas valdymas balsu pasirodys visoje EV4 serijoje.
Ką apie našumą ir diapazoną?
Tikimasi, kad po visa ta aštria skarda „Kia EV4“ važiuos ant „Hyundai Motor Group“ E-GMP platformos – tos pačios pažangios 800 voltų architektūros, kuria grindžiami EV3, EV6 ir EV9. Tai išskiria jį nuo EV5, kuris remiasi mažiau sudėtinga 400 voltų N3 eK platforma. EV4 akumuliatorius dalinsis su EV3, siūlydamas 58,3 kWh ir 81,4 kWh konfigūracijas ir mažiausiai 300 mylių (+480 km) atstumą.
Tikėtina, kad EV4 pasiūlys tokias pat akumuliatorių konfigūracijas kaip ir EV3 su 58,3 kWh ir 81,4 kWh pasirinkimo galimybėmis ir pradinio lygio versija, varoma vienu elektros varikliu, išvystančio 201 AG. Tiems, kuriems reikia papildomo smūgio, yra ir raumeningesnis, dviejų variklių visų varančiųjų ratų variantas.
Kada jis bus parduodamas?
Tiek EV4 sedanas, tiek hečbekas pasaulyje debiutuos ateinančiais mėnesiais, o pasaulinis pristatymas turėtų prasidėti antroje metų pusėje. Tačiau kai kurioms rinkoms gali tekti palaukti iki 2026 m. pradžios, kad pamatytumėte kompaktiškus modelius. Europos rinkai EV4 bus gaminamas atnaujintoje „Kia“ gamykloje Žilinoje, esančioje šiaurės vakarų Slovakijoje.
EV4 yra didesnio EV plano dalis
„Kia“ agresyviai plečia savo elektromobilių asortimentą, o EV4 yra pagrindinis daug didesnės strategijos komponentas. Pagal bendrovės atnaujintą planą S „Kia“ siekia iki 2027 m. išleisti 15 visiškai elektrinių modelių ir šešis naujus hibridus, taip užtvirtindama savo vietą kaip pasaulinė elektromobilių konkurentė. Šis planas apima viską nuo įperkamų miesto transporto priemonių iki didelio našumo visureigių. Šio diapazono viduryje esantis EV4 bus lengviau pasiekiamas įėjimo taškas į elektrifikuotą Kia ateitį, vaidindamas pagrindinį vaidmenį siekiant prekės ženklo tikslo iki 2030 m. kasmet parduoti 1,6 mln.
Papildomas ataskaitas pateikė Jonas Halas
