admin 
Pasauliui reikia labiau prieinamų automobilių, o retro tema
2025 m. Vasario 19 d
- Visos elektrinės „Retro“ tematikos „Yugo“ versija galėtų būti pradėta paleisti vėliau.
- Projektui vadovauja Vokietijos universiteto profesorius ir serbų dizaineris.
- Naujojo Jugo pagrindas bus neatskleisto partnerio platforma.
„Yugo“ yra vienas garsiausių Europos mažų hečbekų, labiau prisimenamas dėl savo rezultatų ir daugiau dėl savo sandorio rėmimo kainos ir keistos reputacijos. Nors jo nebebuvo didesnė per du dešimtmečius, jis netrukus gali sugrįžti.
Taip, pigus ir linksmas liukas galėjo užkirsti kelią įpėdiniui, kuris per artimiausius kelerius metus patektų į kelią. Nors jis šiek tiek skirsis nuo originalo, jis turėtų išlikti prieinamas ir gali būti vienas iš paskutinių tokio tipo automobilių, parduodamų su vidaus degimo varikliu.
Originalų „Yugo“ gamino serbų gamintojas „Zastava“ automobiliai, kurie išėjo iš verslo prieš kelis dešimtmečius. Dabar atgaivintam „Yugo“ projektui vadovauja prof. Dr. Aleksandaras Bjelić iš Vokietijos, rinkodaros veteranas, turintis dešimtmečių patirtį. „Bjelić“ užsitikrino prekės ženklo teises į „Yugo“ vardą ir kartu su serbų dizaineriu Darko Marčeta, kad suteiktų automobiliui naują vaizdą, išlikdamas ištikimas savo šaknims. Tikslas yra sukurti transporto priemonę, kuri atspindėtų originalo dvasią, laikantis šių dienų standartų.
Perskaitykite: „Yugo Rebirth“, kurį nepriklausomo dizainerio įsivaizdavo su visa EV šeima
Ankstyvieji automobilio eskizai rodo, kad jis laikysis dviejų durų dizaino, panašiai kaip jo pirmtakas, maišantis modernius ir retro elementus. Tai palaiko panašią bendrą formą kaip ir „Yugo“, kurį visi žinome, tačiau pridedamos atnaujintos funkcijos, tokios kaip LED priekiniai žibintai, didesni ratai ir pertvarkytos galinės žibintai. Atsižvelgiant į tai, kad saugos standartai šiandien yra daug griežtesni nei jie buvo originalios Jugo gamybos metu, šio naujo modelio stulpai yra ypač storesni.
Pagal AutopianasBjelić sutiko įsigyti automobilio platformą iš neatskleisto partnerio, tai reiškia, kad atgaivintam prekės ženklui nereikės kurti architektūros nuo pat pradžių. Dėl to, ko verta, originalus „Yugo“ buvo paremtas „Fiat 128“.
Tikimasi, kad pradinę versiją vartų nebrangūs degimo varikliai, kad išlaidos sumažėtų ir apeliuotų į biudžeto sąmoningus vairuotojus. Tačiau elektros variantas galėtų būti įvestas žemyn, signalizuodamas į priekį nukreiptą metodą, išlaikant įperkamumą.
Tačiau yra didelis skirtumas tarp naujo automobilio projektavimo ir iš tikrųjų jo atgaivinimo. Daugybė automobilių startuolių nepavyko bandant komercializuoti naujas transporto priemones, ir bet kokiam būsimiems „Yugo“ turės gerai parduoti, kad prekės ženklas išgyventų.
