„Jeep Avenger“ prieš „Dacia Duster“: kuris biudžetinis mažas visureigis nusipelno jūsų pinigų?

Maži visureigiai yra nauji Europos kelių valdovai, dominuojantys gatvėse ir važiuojamosiose dalyse visame žemyne. Praktiškai kiekvienas automobilių gamintojas turi bent vieną varžovą šiame klestinčiame segmente, dažniausiai padidintą savo subkompaktiškų hečbekų versiją. Bet ką daryti, jei trokštate kažko, kas būtų atšiauresnė, o ne miesto žavesys? Įvažiuokite į „Jeep Avenger“ ir „Dacia Duster“ – du mažus visureigius, kurie mėgaujasi visureigiu.

Daugiau: „Jeep“ generalinis direktorius tikrai suinteresuotas „Avenger“ pristatymu į Šiaurės Ameriką

Nuodugniai peržiūrėję abu šiuos varžovus, nusprendėme, kad laikas tinkamai palyginti. Išnagrinėję jų stipriąsias ir silpnąsias puses visose pagrindinėse kategorijose, padėsime išsiaiškinti, kuris iš šių visureigių geriausiai atitinka jūsų poreikius arba bent jau kurį gailėsitės nusipirkę mažiau.

Mūšio planas

langas._taboola = langas._taboola || (); _taboola.push({ režimas: 'thumbnails-a-mid', konteineris: 'taboola-mid-article', placement: 'Straipsnio vidurys', target_type: 'mix' });

langas._taboola = langas._taboola || (); _taboola.push({ režimas: 'thumbnails-oc-2×1', konteineris: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', placement: 'Mid Article Thumbnails Organic', target_type: 'mix' });

Mūsų palyginimas supriešina Jeep Avenger su Dacia Duster penkiose pagrindinėse kategorijose: dizainas, praktiškumas, našumas, saugumas ir kaina. Kiekvienas pretendentas į stalą atneša savitą asmenybę, bet kuris galiausiai siūlo geresnį bendrą paketą? Pirma, greitai pažvelkime į jų specifikacijas.

Greiti faktai

Dizainas: „Jeep Avenger“ atsiduria dėmesio centre

Stiliaus pasirinkimai visada yra subjektyvūs, bet mes galime teigti, kad „Jeep Avenger“ turi pranašumą išvaizdos skyriuje, nors abu konkurso dalyviai laikomi gražiais.

„Jeep“ Europos dizaino komanda pristatė tai, kas gali būti gražiausias dabartinės prekės ženklo modelio modelis, ypač priekyje, su raižytais sparnais, moderniais padalintais LED priekiniais žibintais ir kompaktiškomis, atletiškomis proporcijomis. Be to, jo nedidelis plotas, kuris yra visais 259 mm (10,2 colio) trumpesnis nei Dacia, prisideda prie sportiškesnės pozos, ypač suporavus su 18 colių ratais.

„Dacia Duster“ pastaraisiais metais gerokai padidino savo žaidimą. Negabaritinė slydimo plokštė ir keistos šoninės žiaunos (pagamintos iš perdirbto plastiko) suteikia jai tvirto žavesio, kuris atrodo tikras, o ne priverstinis. Tačiau „Duster“ stilius nepasižymi tokiu charakterio gyliu ar turtingu paveldu, kokiu išsiskiria „Jeep“.

Apžvalga: „Jeep Avenger EV“ yra įdomus brangakmenis, kuris mums per mažas

Bendri judesiai yra paslėptos galinių durų rankenos ir žaismingi velykiniai kiaušiniai. Tačiau nors „Jeep“ visur barsto savo firminius prisilietimus, „Duster“ velykinis kiaušinis atrodo kaip pusgalvis bandymas, beveik taip, lyg dizaineriai tai prisimintų paskutinę minutę.

Erdvė ir praktiškumas: „Dacia Duster“ domenas

Įeikite į vidų ir Duster dydžio pranašumas iš karto išryškės. Dėl ilgesnės ratų bazės keleiviams yra daugiau erdvės, ypač gale. „Jeep“ gali atrodyti erdvus dėl savo kompaktiško ploto, tačiau „Dacia“ atrodo kaip aukštesnė klasė.

Ryškiausias skirtumas yra įkrovos talpoje. „Dacia Duster“ siūlo iki 474 litrų (16,7 kubinių pėdų) bagažinės erdvės lengvoje hibridinėje versijoje, o tai prilygsta didesnių segmentų visureigiams. Priešingai, „Jeep Avenger“ yra kuklesnis 380 litrų (13,4 kubinių pėdų), todėl jis yra arčiau supermini (subkompaktiško) talpos.

Be to, „Renault Group“ priklausantis automobilių gamintojas siūlo pasirenkamą „YouClip“ sistemą, kuri leidžia montuoti įvairius suderinamus priedus, taip pat stovyklavimui pritaikytą „Sleep Pack“ paketą (ištraukiama lova) ir bagažinės palapinę, todėl „Duster“ yra universalesnis nuotykių palydovas.

Valdymas ir našumas: Jeep Avenger

„Jeep Avenger“ yra maloni staigmena, pasižyminti judriu valdymu ir sportiškomis manieromis keliuose, kurie suteikia jam aiškų vairavimo dinamikos pranašumą. „Jeep“ inžinieriai sugalvojo pakabos sąranką, todėl tai yra viena iš tobuliausių iki šiol plačiai naudojamos „Stellantis“ platformos programų.

Skaičiai nemeluoja, o tik 99 arkliai už šio gražaus veido, pagrindinis Avenger 1,2 litro trijų cilindrų turbokompresorius tikrai nėra kelnių trankytis. Tačiau kasdienis vairavimas mieste yra pakankamai tvirtas, kad būtų atliktas darbas. Tuo tarpu visiškai elektrinė versija atkreipia dėmesį į greičiausią seriją. Galiausiai, vienintelė AWD parinktis yra pavyzdinis „Avenger 4Xe“, pasižymintis švelnia hibridine sąranka.

Apžvalga: „Jeep Avenger“ įrodo, kad ICE ir rankinis derinys vis dar gali būti patrauklus

„Dacia Duster“ siūlo šiek tiek patogesnį važiavimą, todėl juo maloniau važiuoti bekele ir įveikti nelygią vietovę. Tačiau jo nuobodus vairavimas mažai skatina vairuotojus visapusiškai išnaudoti kietos „Renault“ važiuoklės galimybes.

Pradinio lygio 1.0 ECO-G variklis nedaro jokios naudos „Duster“ – jaučiasi pastebimai vangus, palyginti su „Jeep“ varikliu su turbokompresoriumi, nors abu išvysto identišką 99 AG. Tikrasis skirtumas yra sukimo momento skaičiai – 170 Nm (125,4 lb-ft) Dacia ir Jeep daug stipresnis 260 Nm (191,8 lb-ft) – todėl Duster sunkiai prilygsta Jeep našumui.

„Duster“ gerbėjams geriausias pasirinkimas būtų galingesnis švelnus hibridinis 1.2 TCe, suporuotas su pasirenkama AWD sistema, todėl „Dacia“ yra patrauklesnė mašina.

Saugumas ir savybės: kaklaraištis

Palyginus pagrindines apdailas, pastebimi tam tikri skirtumai. „Jeep Avenger Longitude“ yra gerai įrengtas, o „Dacia Duster Essential“ pateisina savo pavadinimą; jis toks pat nuogas, koks yra ir net neturi informacinio ir pramoginio ekrano. Be to, jei į mišinį įtrauksime kainas, panašios apdailos detalės turi panašų standartinį rinkinį.

Standartinė „Jeep“ 10,25 colio informacinė ir pramoginė sistema yra šiek tiek patrauklesnė nei turimas „Dacia“ 10,1 colio ekranas. Tas pats pasakytina apie tradicinę garsumo rankenėlę, o ne „Duster“ keistai išdėstytus garsumo mygtukus. Abiejuose visureigiuose yra fizinės nuorodos centrinėje konsolėje ir galimos skaitmeninės prietaisų grupės su ribotomis tinkinimo galimybėmis.

Daugiau: „Dacia Duster Soul Of Dakar“ koncepcija gali įkvėpti ateities specialiojo leidimo modelius

Kalbant apie salono kokybę, abiejuose visureigiuose vyrauja kietas plastikas – būtina blogybė šioje kainų kategorijoje. Tačiau dėl rafinuotesnio interjero dizaino ir pastebimai geresnių sėdynių „Jeep“ gali jaustis šiek tiek aukščiausios kokybės.

Kalbant apie saugumą, „Jeep“ ir „Dacia“ Euro NCAP testuose pelnė blankų trijų žvaigždučių įvertinimą. Patikrinus jų atitinkamus balus, galima pastebėti, kad „Jeep“ yra šiek tiek geresnis pagal suaugusiųjų apsaugą (79 proc. daugiau nei 70 proc.), „Dacia“ vyrauja vaikų apsaugos sistemoje (84 proc. daugiau nei 70 proc.), o abiejų „Safety Assist“ balai yra žemesni už vidurkį.

Remiantis mūsų patirtimi, susijusia su šių mažų visureigių pavyzdinėmis detalėmis, „Jeep Avenger“ akivaizdžiai turi pranašumą, kai kalbama apie pažangias vairuotojo pagalbos sistemas (ADAS). Jame siūlomas platesnis funkcijų rinkinys, įskaitant adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, ko ypač trūksta „Dacia Duster“, todėl ji atsilieka nuo šio skyriaus.

Kaina: Dacia Duster už laimėjimą

Tai lengvas Dacia Duster laimėjimas, nes jis paprastai yra daug pigesnis nei Jeep Avenger. Graikijoje bazinė „Duster“ apdaila kainuoja apie 4000 eurų (4200 USD) mažiau nei „Jeep“, o skirtumas didėja Vokietijoje, kur kainų skirtumas šokteli iki 6650 eurų (7000 USD). Nors marža susiaurėja dėl geriau įrengtų apdailos detalių, „Duster“ vis tiek išlieka geriausiu kainos ir kokybės santykiu šiame palyginime.

Žemiau pateikiamas orientacinis abiejų visureigių kainų diapazonas Vokietijos rinkoje. Kad palyginimas būtų teisingas, neįtraukėme visiškai elektrinių Jeep Avenger ir North Face riboto leidimo, nes šie variantai yra žymiai brangesni nei kiti atitinkami jų modeliai.

Amerikiečių skaitytojai atminkite tai Europos automobilių kainos paprastai įtraukti pridėtinės vertės mokestis (PVM)o tai žymiai padidina lipdukų kainas, palyginti su JAV, kur MSRP išskirti pristatymo mokesčiai ir valstybiniai mokesčiai. Pavyzdžiui, Vokietija prideda 19% PVM, o Graikija taiko dar didesnį 24%, dažnai kartu su papildomais automobilių mokesčiais. Priešingai, JAV pardavimo mokesčio tarifai yra daug mažesni – nuo ​​0% iki 8,25%, o šalies vidurkis yra tik 5%. Kainų palyginimas įvairiose rinkose nėra teisinga kova.

Orientacinės Vokietijos kainos su PVM:

Dacia Duster – nuo ​​18 950 EUR (19 900 USD) iki 27 350 EUR (28 700 USD)

Jeep Avenger – nuo ​​25 600 EUR (25 200 USD) iki 33 600 EUR (32 300 USD)

Verdiktas

Viską sudėjus, abu visureigiai yra lygūs, nes jie surinko vienodą taškų skaičių. „Avenger“ išsiskiria ryškesniu stiliumi, sportišku valdymu ir patraukliu asmenybe – jau nekalbant apie papildomą patrauklumą – aukščiausios kokybės ženklelį ant gaubto, jei tai jums svarbu. Kita vertus, „Duster“ išsiskiria praktiškumu, erdvumu ir neabejotina įperkamumu. Galų gale lemia pirkėjo prioritetai, o realybė yra tokia, kad negalite suklysti.

Galiausiai verta paminėti dar vieną ICE varomą alternatyvą „Jeep“ ir „Dacia“ demonstracijoje: „Suzuki Vitara“. Neseniai patobulinta „Vitara“ išlieka vienu iš nedaugelio mažų visureigių, siūlančių AWD variantą, derinantį savo nepriekaištingą charakterį su solidžiomis charakteristikomis ir praktiškumu. Tai patikimas pasirinkimas tiems, kurie vertina funkciją, o ne blykstę.

Pastaba: Nuotraukoje pavaizduotas „Jeep Avenger“ yra visiškai elektrinis variantas, nors su ledu varomos versijos atrodo beveik identiškai – neskaitant ženklelių ir išmetimo vamzdžio.

Source link