„Fetii“ grupės „RideShare“ programa, skirta jauniems žmonėms, pritraukia finansavimą iš Marko Cubano, YC

Kai jis buvo vyresnysis studijuojantis Teksaso A&M universitete, Matthew Iommi suprato, kad nėra gerų galimybių gabenti žmonių grupes. Kolegos kolegijos studentai, išvykstantys į naktį kartu, neturėjo galimybės pasivažinėti pagal pareikalavimą, turint tą patį patogumą, prieinamumą ir įperkamumą tipiškoms „Ride-Hail“ platformoms, tokioms kaip „Uber“ ir „Lyft“.

„Kai pasieksite tą šešių – septynių (asmenų) ženklą, jūs turėjote suskaidyti ir pasiimti kelis automobilius, o tai yra neveiksminga ir nėra puiki tvarumui. Be to, tai yra prastesnė patirtis, nes visi negali važiuoti kartu “, -„ TechCrunch “pasakojo Iommi, kuriai dabar 25 metai. „Kita galimybė buvo rezervuoti užsakomųjų transporto priemonių dienas ar savaites iš anksto“.

Pastarasis pasirinkimas paprastai apima mokėjimą daugiau valandų, nei reikalingas važiavimas, be to, nėra lengvo būdo padalyti mokėjimą tarp draugų.

2020 m. Jis ir jo įkūrėjas Justinas Rathas nusprendė nusipirkti vakarėlių autobusą ir eksperimentuoti su „Demand Group Rideshare“ tarnyba, tarnaujančia nuo septynių iki 14 keleivių. Jie tai pavadino Fetii, prancūzų vandenyno terminu, skirtu savo šeimos pratęsimui.

„Mums patinka pasakyti, kad„ Rideshare “mantra suburia žmones“, – sakė Iommi.

Po penkerių metų Fetii dabar tvirtina, kad veikia 68 miestuose per šešias valstijas – įskaitant Dalasą, San Antonijaus, Hiustoną, Atlantą, Nešvilį, Finiksą ir Scottsdale – ir kiekvieną mėnesį gabenant daugiau nei 200 000 keleivių. Ir nors Fetii siūlo galimybę iš anksto rezervuoti važiavimus, Iommi sako, kad dauguma-nuo 75% iki 80%-yra pagal pareikalavimą.

Austine įsikūrusi startuolis uždarė 7,35 mln. USD sėklų raundą, kuriam vadovavo Markas Cubanas, kuriame dalyvavo „Y Combinator“, „Goodwater Capital“ ir kiti. Fetii panaudos tuos pinigus plėstis į naujas rinkas, įskaitant Floridą, Kaliforniją ir Masačusetsą.

Jauniems žmonėms

„Fetii“ nėra pirmasis startuolis, sukūręs verslą aplink grupinius važiavimus. Prieš daugelį metų buvo „Chariot“, priemiesčio šaudyklų startuolis, kurį „Ford“ įsigijo 2016 m., Prieš tai išjungdamas 2019 m. Rytas ir pora valandų vakare.

2022 m. „Uber“ pradėjo „Uber“ chartiją bendradarbiaudama su JAV „Cachways“ kaip būdą padėti motociklininkams knygų vakarėlių autobusams ir keleiviams per programą, tačiau tai taip pat tyliai vyko.

Šios nesėkmės buvo Iommi ir Rath pamokos. Būdami pora koledžo vaikų, paleidžiančių startuolį, jie „turėjo išsiaiškinti būdą, kaip paleisti mieste, nesudegindami milijonų dolerių, kaip šios„ RideShare “kompanijos paprastai daro, kai tik kyla šias didžiulius raundus ir tiesiog bando tai išsiaiškinti. “

Užuot nukreipti į įmonių renginius, vestuves ar kitus naudojimo atvejus, į kuriuos iš pradžių dažniausiai orientuojasi į užsakomųjų paslaugų įmones, Fetii pagerbė kolegijos studentus.

„Manau, kad tai yra didžiausias dalykas, kurio prieš mus prieš tai nesugalvojo, yra sukurti paslaugą ir prekės ženklą, kuris labiau skirtas jauniems suaugusiesiems ir žmonėms, kurie dažniau dažniau susirenka grupėse“, – teigė Iommi.

Daugumai „Fetii“ motociklininkų yra nuo 21 iki 30 metų, o platformos naudojimo atvejai svyruoja nuo naktų ir „Bachelorette“ vakarėlių iki vestuvių ir sporto žaidimų. „Fetii“ taip pat teikia važiavimus grupėms, vykstančioms įmonių renginiams, konferencijoms ir festivaliams.

„Jie naudojasi mus kelis kartus per savaitę, nesvarbu, ar tai tiesiog išeiti su draugais, ar jie turi oficialų, renginį ar panašiai“, – sakė Iommi.

Mąstymas per mokėjimų sistemą taip pat buvo unikalus iššūkis Fetii.

„Kai šis furgonas pasirodys, kelias (motociklininkų) mokėjimas yra panašus į kalkes ir paukščius, nuskaitydamas QR kodą, taigi kiekvienas grupės asmuo – užuot vienas asmuo – gali atskirai sumokėti kainą “, – sakė Iommi ir pažymėjo, kad tipiška kaina yra apie 5 USD asmeniui.

Pirmiausia sutelkdamas dėmesį į kolegijos studentus, Fetii sukūrė žaidimų knygą, skirtą masteliui.

„Mums patinka pirmiausia pradėti nuo universitetų. Mes bendradarbiaujame su daugybe orgų, sporto komandų, brolijų, draugijų ir iš tikrųjų mokome, kaip naudojamas produktas “, – sakė jis.

Pirmasis važiavimas visada yra nemokamas, kuris, pasak Iommi, padeda Fetii sukurti pagrindą kolegijos bendruomenėje. Tai leidžia „Startup“ pritraukti vairuotojus ir užtikrina, kad yra tiekimo ir paklausos pusiausvyra.

„Fetii“ naudoja programą, pavadintą „Fetii VSP“ (transporto priemonių paslaugų teikėjas), kuri leidžia subjektams, turintiems savo parką ir vairuotojus, savo furgonus sudėti į Fetii platformą.

Kai startas įsteigia bazę kolegijose, ji plečiasi į išorę. Žmonės pradeda matyti firminius fetii furgonus, važiuojančius aplink, ir plinta žodžiu iš lūpų. Kaip pažymėjo Iommi, kiekvienas grupės motociklininkas gali būti paverčiamas klientu, kuris tada gali tęsti konvertuoti kitus, todėl sveikas, ekonomiškai efektyvus augimas.

Tiesą sakant, tai buvo gausūs vieno vartotojo Marko Kubos dukters apžvalgos, kurios pritraukė milijardierių investuotoją ir buvusią „Shark Tank“ žvaigždę į Fetii sėklą.

„Mano dukra su draugais naudojo Fetii nesustodamas ir apie tai siautėjo“, – „TechCrunch“ pasakojo Cubanas. „Ji man pasakė, kad turėčiau investuoti. Taigi aš susisiekiau su Matthew ir kuo daugiau apie tai girdėjau, tuo labiau man tai patiko “.

Paklaustas, ar kubietis bandė kompensuoti pasiūlymą investuoti į „Uber“ 2009 m., Jis sakė: „„ Uber “buvo pirmas, taigi tai buvo kitokia rinka. „Fetii“ turi galimybę būti globaliai ir atlikti nuostabius dalykus. “

Iommi sakė „TechCrunch“, kad kai jis pradėjo verslą, „Uber“ ar „Lyft“ įsigijimas buvo svarbiausias kaip išėjimo strategija. Laikui bėgant tai pasikeitė, nors Fetii vis tiek būtų suinteresuota bendradarbiauti su „Ride-Hail“ milžinais.

Kubas taip pat neatrodė, kad Fetii ėjo M&A maršrutas. „Aš visada renkuosi būti nepadoriai pelningas ir išmesti grynuosius pinigus“, – sakė jis.