admin 
„Raval“ yra pirmasis iš VW grupės naujų subkompaktiškų elektromobilių, pagrįstų MEB Short platforma.
2024 m. spalio 13 d., 08:19
- „Cupra“ „Raval“ subkompaktukas pirmą kartą buvo išbandytas prieš paleidimą 2025 m.
- Jaunesnysis EV yra pagrįstas ta pačia MEB Short platforma kaip ir VW ID.2, tačiau į rinką patenka anksčiau.
- Priekyje sumontuotas 222 AG variklis „Raval“ pasiekia 62 mylių per valandą greitį per 6,9 sekundės, o didesnis iš dviejų galimų akumuliatorių turėtų nuvažiuoti 273 mylias.
Atnaujinimas 10/13: Mūsų šnipai gatvėse užfiksavo dar vieną Cupra Raval prototipą, siūlydami mums dar atidžiau pažvelgti į būsimo elektromobilio detales. Be to, surinkome naujos informacijos apie aukščiausios kokybės Raval našumo variantą, kuris galėtų dalytis jo jėgos pavara. architektūra su VW ID GTI.
„Cupra“ gamina vienus geriausių automobilių visoje VW grupės asortimente – automobilius, kurie dažnai yra prabangesni, greitesni ir įdomesni, nei jų VW ženklelį turintys pusbroliai. Ir mažasis Cupra Raval EV, pirmą kartą čia matomas prototipo pavidalu, nori tęsti šią tendenciją.
„Raval“ yra paremtas ta pačia MEB Short platforma, kurią VW naudos savo ID.2, o „Skoda“ taip pat slys po savo mažu elektromobiliu. Tačiau „Cupra“ sulaukia pirmųjų naujausių technologijų pranašumų, o „Raval“ pristatymas rinkoje planuojamas 2025 m., o tai keliais mėnesiais lenkia VW ženklelį ID.2, o tai šiek tiek lenkia elektromobilių lenktynių kreivę.
Daugiau: štai ką mes žinome apie 2025 m. „Cupra Raval“.
Net ir turint įtemptą šio prototipo užmaskavimą, vis tiek įmanoma išskirti įspūdingas formas, su kuriomis pirmą kartą susipažinome 2021 m. automobilių sporto paveiktoje „UrbanRebel“ koncepcijoje. 2022 m., vėliau pervadintas į Raval.
Nuotraukos Baldauf
Čia matomi trikampiai priekiniai žibintai ir panašios formos oro paėmimo angos po jais, didelės apatinės grotelės ir beveik sportinį automobilį primenantis nuolydis iki variklio dangčio, įgaubtas skydelis ant liuko po galiniu langu ir nedidelis difuzoriaus skydelis. Iš šių nuotraukų nėra taip aišku, bet anksčiau oficialiose nuotraukose matyti, kaip kėbulas sukasi tarp priekinių ir galinių ratų, suspaudęs juosmens efektą, o „Raval“ atrodo daug dinamiškesnis nei ID.2.
Galios pavaros parinktys
Skirtingai nuo dabartinių MEB pagrindu pagamintų VW gaminių, tokių kaip ID.3 ir ID.4, kurių vieno variklio variantai įtaiso galios pavarą gale, MEB Short automobiliai turi tradiciškesnį priekinio variklio ir priekinių ratų pavaros išdėstymą. „Cupra“ kalba apie bazinį modelį, kurio galia yra tokia pati 223 AG (166 kW / 226 AG), kaip ir VW ID.2 koncepcija, ir gali įsibėgėti iki 62 mylių per valandą (100 km/h) per 6,9 sekundės. Suprantame, kad „Cupra“ aprūpins 38 ir 56 kWh baterijomis, o didesnio užteks 273 mylių (440 km) nuotoliui.
Pranešama, kad „Cupra“ taip pat kuria karštesnę, į našumą orientuotą „Raval“ versiją, kuri greičiausiai dalinsis savo jėgos agregatais su būsimu VW ID GTI, kurio tikimasi 2026 m. Koncepcinėje formoje GTI demonstravo dviejų variklių sąranką, galinčią pasiekti 340 galių. arklio galių (250 kW), su overboost funkcija padidina jį iki 435 AG (320 kW), nors mažai tikėtina, kad serijiniai modeliai išlaikys tokius kraštutinius rodiklius.
Vietoj to, „Raval“ našumas galėjo matyti, kad galia svyruoja netoli 300 AG, o tai gali leisti jam įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą (100 km/h) arčiau 5 sekundžių. Be to, ši sportiškesnė versija gali būti aprūpinta patobulintu pakabos reguliavimu ir didesniais stabdžiais, užtikrinančiais valdymo ir stabdymo galią, reikalingą, kad atitiktų padidintą našumą. Dėl to „Raval“ taptų ne tik stilingu miesto elektromobiliu, bet ir teisėtu konkurentu tarp „karštų“ savo klasėje.
Kainos ir prieinamumas
Numatoma, kad „Raval“ kainuos apie 25 000 eurų (28 tūkst. USD), jis bus gaminamas Ispanijoje ir daugiausia parduodamas Europoje bei kai kuriuose kituose regionuose. Tačiau tai nebus „Cupra“ plėtros į JAV dalis, nes prekės ženklas planuoja sutelkti dėmesį į visureigius ir krosoverius savo amerikietiškoje serijoje.
