admin 
Remiantis naujais valstijos motorinių transporto priemonių departamento duomenimis, technologijų kompanijos, kuriančios savarankiškai važiuojančias transporto priemonių technologijas, bakstelėjo stabdžius Kalifornijos viešuosiuose keliuose.
Agentūra penktadienį pranešė, kad iš viso 2024 m. Buvo užregistruota 4,5 mln. Autonominių transporto priemonių bandymo mylių, ty 50% sumažėjo nuo praėjusių metų. Šis skaičius apima dviejų rūšių leidimus: autonominės transporto priemonės su žmogaus saugos vairuotojais už vairo ir tie, kurie leidžia atlikti be vairuotojų bandymus.
Anot DMV, agentūros, kuri reguliuoja autonominius transporto priemonių bandymus valstybėje, nuosmukis yra ryškesnis pagal bedriokų bandymų kategoriją. Įrašai rodo, kad be vairuotojų bandymai sumažėjo 83% nuo 3,26 milijono mylių 2023 m. Iki vos 552 895 mylių pernai.
DMV taip pat paskelbė savo metines atsiribojimo ataskaitas, kuriose aprašomi atvejai, kai žmonių vairuotojai turėjo perimti kontrolę dėl technologijų nesėkmių ar saugumo problemų. Šios ataskaitos praeityje buvo prieštaringi, nes įmonės naudojasi įvairiais standartais, todėl neįmanoma palyginti rezultatų ar įvertinti autonominių transporto priemonių technologijos įgūdžius.
Nauji skaičiai atspindi pramonę, kurioje yra nedaug žaidėjų, „Waymo“ perėjimas prie komercinio „Robotaxi“ operatoriaus ir jos patronuojančios bendrovės „GM“ „Cruise“ sustabdymo ir galutinio užrakto.
„Cruise“ ir „Waymo“ istoriškai pranešė apie didžiausią bandymų mylią. Pavyzdžiui, 2023 m. „Cruise“ užregistravo 2,6 mln. Mylių mylių, kol DMV tų metų spalį sustabdė savo leidimus. Bendrovė niekada neatsirado bandymų Kalifornijoje. Waymo pasitraukė nuo bandymų, nes jis padidina komercines operacijas San Fransiske ir Los Andžele.
Per pastaruosius trejus metus DMV išleido naujų leidimų, kuriuos išleido DMV, pastebimai mažėjo transporto priemonėms su žmogaus vairuotoju. 2022 m. Buvo išduoti keturi leidimai. Kitais metais buvo išduoti du nauji leidimai. 2024 m. DMV davė tik vieną naują leidimą.
Šiandien tik 31 įmonė turi leidimus bandymams su saugos vairuotoju-ir iš jų tik 11 iš tikrųjų atliko viešąjį kelių bandymą 2024 m. Devynios įmonės, pateikusios ataskaitas apie 2023–2024 m. DMV. Pavyzdžiui, „Tesla“ neprisijungė prie autonominių mylių pagal ataskaitą.
Šešios kompanijos, įskaitant „Autox“, „Nuro“, „Weride“, „Waymo“ ir „Zoox“, yra patvirtintos be vairuotojų bandymams. Tik „Mercedes-Benz“ (kuri turi pažangią pagalbos vairuotojams sistemą, leidžiančią laisvų rankų įrangai, važiuojančioms į kai kurias greitkelius), Nuro ir Waymo turi leidimus, leidžiančius komercines operacijas.
Tai yra priešingai nei sunkios ir pakilusios autonominių transporto priemonių dienos, kai tekėjo rizikos lėšos ir net 60 bendrovių turėjo leidimą išbandyti vadinamuosius „vairuotojo“ autonomines transporto priemones. Konsolidacijos laikotarpis perėjo per besiformuojančią pramonę 2019 m.
Šiandien mažiau kompanijų nori patekti milijonus į autonominių transporto priemonių technologijos plėtrą. Nors yra keletas pastarojo meto nuokrypių. „Wayve“ gegužę surinko 1 milijardą dolerių, o „Waymo“ lapkritį surinko 5,6 milijardo dolerių.
Rezultatas yra trumpas aktyvių dalyvių sąrašas – su „Waymo“ priekyje, kalbant apie bandymus ir komercines mylias. „Upshot“ yra konsoliduota pramonė, kuriai trūksta konkurencijos komerciniame fronte.
