admin 
Iš visos standartinės gamybos „Triumph“ pastatyti automobiliai, TR4 visada buvo mano mėgstamiausias. Jame sujungiamas patikrintas keturių eilių „Triumph“ variklis ir transmisija su tuo, kas, mano nuomone, yra nuostabiausias bet kurio automobilio dizainas įmonės istorijoje. Michelotti stilius yra tiesiog idealiai proporcingas ir kažkaip atrodo itališkai ir britiškai tuo pačiu metu.
TR4 patogumai taip pat gerokai patobulinti, lyginant su kitais anksčiau pasirodžiusiais mažo tūrio britų automobiliais – pirmą kartą jame sumontuotas tinkamas sulankstomas kabrioletas, kartu su tokiais patogumais kaip susukami langai. Be to, brūkšnys taip pat atrodo nuostabiai su savo Jaeger matuokliais ir labai šauniu bandžo vairu. Man TR4 ir vėlesnis šešių cilindrų variantas TR250 pažymėjo klasikinio Triumph pabaigą, nes manau, kad vėlesniam TR6 trūko šiek tiek TR4 elegancijos.
TR4 taip pat turi puikią lenktynių kilmę, kurią agituoja Bobas Tullius su savo 44 grupės lenktynių komanda rytinėje JAV pakrantėje ir Kas Kastner vakarinėje pakrantėje, kur TR4 laimėjo daugybę lenktynių. Tai geriausiai parodė trys TR4A IRS modeliai, laimėti 1966 m. Sebringo 12 valandų lenktynėse, kur TR4 užėmė puikias 1, 2 ir 3 vietas savo klasėje.
„AutoHunter“ rodomas šis restauruotas 1964 m. „Triumph TR4“, kurį pasiūlė pardavėjas su aiškiu pavadinimu.
Pardavėjas apibūdina šį TR4 kaip varomą perstatyta 2,1 litro I4, sujungta su Toyota penkių greičių mechanine pavarų dėže. Dėl šio pakeitimo TR4 tampa lengvu greitkeliu ir lengviau valdomu automobiliu.
Teigiama, kad šio automobilio išorė nudažyta tinkama „Signal Red“ spalva (kodas 32), jame yra juodas kabrioletas, dvigubi šoninio vaizdo veidrodėliai ir išskirtinės būklės chromuoti buferiai bei apdaila. Automobilis važiuoja 15 colių vieliniais ratais su 185/65 padangomis.
Interjeras taip pat atrodo gana gražiai, su juodomis vinilo kaušinėmis sėdynėmis ir patobulintu mediniu brūkšniu, kuriame yra gamykliškai tinkamas ir klasikinis „Jaeger“ matuoklių rinkinys.
Po šio automobilio gaubtu yra gamyklinis Triumph 2,1 litro I4 variklis, kuris buvo perstatytas 2022 m. spalį ir turi teisingus dvigubus SU angliavandenius ir elektrinį aušinimo ventiliatorių. Be to, originali keturių greičių Triumph transmisija 2020 m. vasario mėn. buvo patobulinta į penkių greičių Toyota agregatą.
Tai tikrai atrodo kaip gražus gerai prižiūrimo ir surūšiuoto TR4 pavyzdys, kuris būtų puikus pirmasis (arba antras, trečias, ketvirtas…) klasikinis britų sportinis automobilis, kurį galėsite pridėti prie jūsų garažo. Triumph bendruomenė yra gana aktyvi ir šis automobilis būtų labai laukiamas visuose jų renginiuose.
Šio 1964 m. „Triumph TR4“ aukcionas baigsis pirmadienį, 2024 m. gruodžio 23 d., 12:00 (MST).
Norėdami gauti daugiau informacijos ir nuotraukų galeriją, apsilankykite „AutoHunter“ sąraše
