Sausio 9 d. „Kia“ EV2 iššoka iš parodomojo automobilio į „sure Thing“.

„Kia“ pastangos aprėpti beveik kiekvieną elektromobilių bazę sausį žengia dar vieną didelį žingsnį į priekį, kai debiutuoja mažiausis automobilis savo elektrinių šeimoje. Šių metų pradžioje jau matėme koncepcinį EV2, bet po 11 mėnesių pamatysime, kiek jis išėjo į gatvę.

Populiarus Korėjos prekės ženklas šią savaitę neatskleidė per daug apie savo kūdikių visureigio serijinę versiją, tik paskelbė apie planuojamą jo pasirodymą Briuselio automobilių parodoje ir patvirtino, kad jis bus gaminamas Europoje vietiniams klientams.

Susijęs: Mažiausias „Kia“ elektromobilis gali tapti vienu įspūdingiausių našumo modelių

Tačiau „Kia“ išleido tris anonsinius vaizdus ir, nors visuose juose automobilis yra padengtas lakštu, mes galime tai, kad serijinis EV2 skiriasi nuo koncepcijos, pristatytos Kia EV Day 2025. Geros naujienos yra tai, kad bendras profilis ir stambios proporcijos nesikeičia.

Maži pakeitimai, tas pats efektas

Matome išlenktą nosį, įlinkimą juosmens linijoje, šiek tiek sportišką nuolydį į galinę stogo dalį ir spoilerį galinio liuko viršuje. Tos pačios detalės pasirodė ir EV2 koncepcijoje, ir nors serijinio automobilio DRL, matomi per lapą, nėra visiškai vienodi, jie yra pakankamai arti.

Tačiau taip pat lengva pastebėti kai kuriuos didelius ir neišvengiamus išvykimus. Priekinė iškyša atrodo ilgesnė, nes koncepcijos neturi atitikti avarijų taisyklių, bet kelių automobiliai turi atitikti, be to, atrodo, kad yra ir įprastas B statramstis.

Kia

„Kia“ žada, kad „EV2“ turės „erdvią, reguliuojamą erdvę“, tačiau turėsime palaukti iki sausio 9 d., kad sužinotume, ką tai reiškia. Sulenkus galines sėdynes ir nustumiant priekinį suolą atgal, šio modelio keleiviai galėtų atsipalaiduoti, ištiesti kojas ir atsisėsti ant lygių grindų stovėdami.

AWD išvaizda, FWD realybė

Kita informacija, kuri nebus atskleista iki debiuto, apima galios ir nuotolio statistiką. Tačiau iš to, ką žinome apie kitus „Kia“ įperkamus (sub-EV6) elektrinius automobilius, galime būti tikri, kad jis turės 400, o ne 800 voltų įkrovimą ir, nepaisant visų ratų pavaros stiliaus, turės vieną variklį, veikiantį priekinius ratus net ir sportiniuose GT modeliuose.

Glaudžiai giminingame „Hyundai Inster“ galima rinktis iš 39 kWh ir 46 kWh galios akumuliatorių, jo veikimo nuotolis yra 203–229 mylių (327–369 km), o didžiausias iš dviejų galimų variklių – tik 113 AG (114 AG / 84 kW). Tikėkimės, kad „Kia“ versija bus šiek tiek stipresnė.

EV2 bus parduodamas 2026 m., o manoma, kad „Kia“ sieks 30 000 eurų (26 tūkst. GBP / 35 tūkst. USD), kad galėtų konkuruoti su kitais elektriniais visureigiais, tokiais kaip „Renault 4 E-Tech“.

Žemiau pateikiami EV2 koncepcijos vaizdai, pristatyti Kia dienoje 2025 m. vasario mėn.

Kia

Nuoroda į informacijos šaltinį