admin 
Mokytojas vidurinėje mokykloje Anksčiau mums pasakojo: „Istorija nėra tokia, kokia ji buvo anksčiau“. Tai tikrai tiesa automobilių pasaulyje, atsižvelgiant į tai, kad modelis TS nebėra populiarus kolekcionavimas. Aktualesniu momentu „Dune Bugges“ patyrė panašų likimą – anksčiau jie buvo visur, o dabar jie yra neįprastas reginys.
„Tri-Five Chevys“ išlieka hobyje ir neatrodo, kad jis nepaleistų, kurį apima ir seni, ir nauji („Restomods“, ar kas nors?). Tą patį galima pasakyti kaip ir šiuolaikinėms „Corvettes“, o aš matau gražią visų juostų, populiarėjančių populiarumo, japonų automobilių ateitį, ypač Vakarų pakrantėje. Visi keturi šie automobiliai yra šios savaitės „Autohunter“ rinkinių dalis – tai labiausiai rezonuoja su jumis?
1967 m. Meyers Manx
Jei nežinote, tai yra originalas. Ar tai yra koks nors sutapimas iš Kalifornijos? Galbūt Bruce'as Meyersas nebuvo geriausias verslininkas, tačiau jis sukūrė kultūrinį reiškinį, kuris, atrodo, pralenkė mus – kodėl šiandien ne kiekvieno radare?
Šis 1967 m. „MANX“ yra ankstyvasis, kuris gražiai parodo, kaip tai buvo labiausiai nukopijuota transporto priemonė visoje „Autrodom“ – tai jos pozicija ir paprastumas, atsižvelgiant į savo laikų begemotus. Turėdamas 1915cc ketvertą su dvyniais Webersu ir greitkelio skrajutėmis „Transaxle“, lažinuosi, kad tai yra hoot, su kuria tik nedaugelis gali palyginti.
2016 „Chevrolet Corvette Z06“
Kai pasirodė C7, jis buvo gana poliarizuotas, bet dabar aš manau, kad jie atrodo kaip tipiška korvetė. Jūs galvojate kitaip? Aišku, iš galo verčia mane galvoti, kad dizaineris per daug laiko praleido žiūrėdamas TransformatoriaiBet „Corvette“ minia sensta, tad kodėl gi nepadarius jaunatviško patrauklumo procese?
Vis dėlto pragmatiškas žmogus pasakytų: „Ar ne pakankamai arklio galia?“ Turėdami šį 6 446 mylių 2016 m. „Corvette Z06“, leiskite 650 arklio galių perkrautam 6,2 V8 atsakyk. Mažiau pragmatiškoje pusėje jaučiu „Vermilion“ interjero apdailos trauką.
1956 m. „Chevrolet Bel Air“
Aš žinau, kad yra „Chevy“ gerbėjų frakcija, kuri renkasi '56, bet aš ne vienas iš jų. Žinoma, aš galiu įvertinti priekinio galo ar sviedinio galinių žibintų grėblį, tačiau šioms akimis pagrindinė išskirtinė funkcija buvo šoninė apdaila, kuri tiesiog viršijo '55 ir '57.
Šio actekų vario ir Indijos dramblio kaulo 1956 m. „Bel Air Duor Hardtop“ atveju tai yra automobilis, kuris puikiai parodo, kodėl kai kurie renkasi '56. Atitinkantis interjeras ir 265CI mažas blokavimas yra tiesiog apledėjimas ant pyrago.
1987 m. „Toyota“ supra
Po siaubingos patirties su pirmuoju „Ford“ tempu, mano geriausios draugės mama nusipirko „Ruby Red Supra“ panašią į tai. Tai buvo antrosios kartos versija, tapusi ne tik išgalvota „Celica“, tačiau praeis keleri metai, kol „Supra“ tikrai taps pasaulinės klasės sportiniu automobiliu.
Šis „Super White 1987“ aukščiau vis dar yra pradinio savininko rankose ir jame yra „Sport“ paketas, kuriame buvo riboto slydimo diferencialas, „Toyota“ elektroninė modifikuota sistema, elektroniniu būdu valdoma pakabos slopinimo sistema ir priekinių žibintų poveržlės.
