Susipažinkite su žmogumi, kuriam priklauso 11 „Camaro“.

Leonardo Stevensono 1992 metų „Chevrolet Camaro“. yra ne tik vienas iš milijono. Tai vienas iš šešių milijonų.

Tiksliau, tai yra paskutinis iš 6,3 mln. Tai yra bendras transporto priemonių, pagamintų General Motors Van Nuys, Kalifornijos, surinkimo gamykloje 1947–1992 m. – tais metais, kai Leonardo ryškiai raudonas Z28 „paveldas“ rugpjūčio mėn. Praėjus maždaug 32 metams, Leonardas vis dar turi tą automobilį, o odometre jis sukaupė tik 125 mylias.

Būtent dėl ​​šios istorijos apie parduodamą 1992 m. Camaro Leonardas susisiekė su manimi el. paštu. Vėliau jis ir aš susirinkome pietauti, ir aš galėjau pasirinkti jo mintis apie jo istoriją. Ir tai nepaprastai unikali istorija. Vienuolika Camaros priklausė, septynis iš jų jis įsigijo naujus, šešis iš jų tebevaldo, o tris iš kurių jis asmeniškai matė statomas ant surinkimo linijos. Nereikia nė sakyti, kad jis turi didelę automobilių pirkimo patirtį.

„Corvette našumas už nedidelę kainą“, – anksčiau sakė Leonardas, paklaustas, kas jį nuo pat pradžių patraukė prie „Camaro“. Pirmasis jo naujas automobilis iš tikrųjų buvo 1979 m. „Nova“ su 305ci V8 ir keturių greičių mechanine pavarų dėže. Tačiau tik po dvejų metų jis pasigyrė 1981-ųjų „Camaro Z28“, ir tai buvo pradžia to, kas dabar siekia daugiau nei 40 metų „Camaro“ kolekcionavimo.

Paskutinis, bet ne paskutinis

Leonardo kolekcijos karūnos brangakmenis neabejotinai yra jo „paskutinis trečiosios kartos“ Z28. Vykdydamas tinklų kūrimo ir logistikos žygdarbį, Leonardas 1992 m. pasiekė „General Motors“ korporacijos laiptus ir baigė trečiosios kartos „Camaro“ gamybą. Jo atkaklumas pasiteisino. Keletas telefono skambučių (kiekvienas iš jų buvo užfiksuotas užrašais) atvedė jį pas Van Nuys gamyklos vyresnįjį lyderį, o ratai buvo pradėti pajudėti, siekiant įgyti paskutinį automobilį.

1992 m. rugpjūčio 26 ir 27 d. išsipildė drąsiausia Leonardo svajonė ir jis važiavo savo naujuoju automobiliu palei surinkimo liniją. Apytiksliai 2 000 GM partnerių pasirašė automobilio viduje – vieni ant grindų, kiti variklio skyriuje, o kiti – už prietaisų skydelio, tačiau nė vieno ant matomo automobilio vidaus ar išorės. Ant automobilio galinio buferio kabanti ranka rašyta lentelė su užrašu „Hasta La Vista, Baby“ – puiki frazė šiai progai įamžinti (ir citata, tinkamai paimta iš filmo „Terminatorius 2“, kuris buvo išleistas vos prieš metus).

Nuo to laiko prie šio ypatingo 1992 m. Camaro prisijungė keli kiti Leonardui priklausantys asmenys, įskaitant du paskutinius jo įsigijimus (abu mėlyni), 2023 m. ZL1 1LE ir 2024 m. SS 1LE. Man pavyko iš arčiau susipažinti su 2024 m. versija ir ji sukaupė daugiau nei 600 mylių. Pagal Leonardo standartus tai yra aukštaūgis. Kiekvienas Camaro turi savo dokumentų ir atminimo daiktų rinkinį, saugomą. Kai kurios Leonardo istorijos yra aprašytos šioje svetainėje, bet aš norėjau pasigilinti.

Klausimų ir atsakymų sesija

• Kas jus sudomino nuo vaikystės, kai turėjote Camaro?

Turėjau keletą draugų, kurie turėjo įvairių metų Camaros, ir jie visada buvo mano mėgstamiausi. Pirmąjį automobilį užsisakiau dar būdamas koledže (1978 m.). Įkainojau Nova ir Camaro. Turėdamas koledžo biudžetą, negalėjau pasukti „Camaro“, todėl užsisakiau 1979 m. „Nova“, 305 ci, keturių greičių, „Positraction“, sėdynes su kibiru, konsolę, pakreipiamą ratą ir oro kondicionierių. Manau, kad sumokėjau 6 507,00 USD. 1981 m. baigiau koledžą ir dirbau, todėl nusipirkau 1981 m. Z28.

• Kiek Camaro turite?

vienuolika. 1969 Z28, 1981 Z28, 1982 Z28 Pace Car, 1984 Z28, 1991 Z28, 1992 Z28, 1994 Z28, 1999 SS, 2002 SS, 2023 ZL1 1LE, SS 21LE24.

• Kokius kitus kolekcinius automobilius turite/turite?

Visiškas priešingas spektro galas. 1928 m. Ford Model A pikapas ir 1929 m. Ford Model A verslo kupė. Man vis dar priklauso tie du. Taip pat turėjau 29 metų Ford Cabriolet, 30 Ford Town Sedan ir 31 Ford Vicky. Tai buvo projektiniai automobiliai, kuriuos pardaviau prieš mums grįždamas į Šiaurės Dakotą.

• Viename iš straipsnių, pasirodžiusių netrukus po to, kai nusipirkote 1992 m., buvo rašoma, kad planuojate nuvažiuoti „ne daugiau kaip 500 mylių per metus“. Akivaizdu, kad jūs nepateisinote šios prognozės! Kadangi galų gale visai mažai vairavote automobilį, pirkote kitą kasdienį?

Niekada nepirkau Camaro kasdieniam vairuotojui, nes turėjau įmonės automobilį kasdieniam vairuotojui. Manau, kad automobilio reikšmė atsiskleidė ir supratau, kad yra tik vienas „Last ThirdGen“, paskutinis „Van Nuys“ automobilis ir t.t. Nenorėjau apgadinti automobilio ar sugadinti jį kas nors stovėjimo aikštelėje ar automobilių paroda, todėl laikiau jį savo garaže po automobilio dangčiu. Per pastaruosius 32 metus su kažkuo kas nors susisiekdavo, uždavęs klausimą ar diskutavau apie automobilį kas mėnesį nuo jo įsigijimo.

• Ar kada nors grįžote į „The Plant“ prekybos centrą, kur kadaise stovėjo Van Nuys surinkimo gamykla?

Nebuvau grįžęs į Van Nuys rajoną nuo tada, kai stebėjau statomą automobilį. Vietinis UAW vis dar rengia mėnesinius susitikimus ir aš su jais susisiekiau. Artimiausiu metu norėčiau dalyvauti viename iš jų susitikimų.

• Kokia jūsų automobilio priežiūra/paleidimas/servisas/rutina?

Pirmus 10 metų buvau labai stropus įkūrimo rutinoje. Paskui atsitiko kiti pomėgiai ir gyvenimas, ir aš to nespėjau. „Multec“ purkštukai sugedo, kaip ir visi po tam tikro laiko, todėl aš juos pakeičiau 2000-ųjų pradžioje. Reikės kažkada išimti degalų baką ir pakeisti kuro siurblį, nes sugedo nuo sėdėjimo. Labai neskubu to daryti, nes neketinu vairuoti automobilio. Variklis sukasi gerai, o automobilis šiuo metu yra labiau ekspozicija / muziejus.

• Ar vis dar norėjote, kad GM būtų leidęs jums įrašyti vaizdo įrašus per du apsilankymus gamykloje?

Taip! Vaizdo įrašai būtų buvę puikūs dėl turimos istorinės dokumentacijos. Trečiosios kartos „Camaros“ pastaruoju metu sulaukė didelio kolekcininkų susidomėjimo, kai vaikinai juos restauravo. Tie vaizdo įrašai jiems būtų buvę didžiulis turtas. Tik kartą buvau Van Nuys gamykloje ir stebėjau, kaip statomas mano 92 m. Tada aš buvau Ste. Therese, Kvebekas, pasodino stebėti, kaip statomas mano 1994 m., o neseniai buvau Lansingo mieste, Mičigano valstijoje, stebėti, kaip statomas mano '23 ZL1 1LE.

• Ar gavote daug pasiūlymų pirkti Camaro? Esu tikras, kad jūs neparduodate!

Manęs daug kartų klausė, ar turėjau daug pasiūlymų pirkti, bet iš tikrųjų turėjau tik vieną žmogų, kuris, mano nuomone, buvo tikrai susidomėjęs. Manęs dažnai klausia, ko, mano nuomone, vertas automobilis, tačiau į tai sunku atsakyti. Manau, kad vertė toliau didėjo kartu su susidomėjimu trečios kartos „Camaros“. Vienu metu svarsčiau galimybę parduoti automobilį ir paskelbiau jį eBay su labai dideliu rezervu.

• Kokie jūsų ateities planai dėl automobilio, kiek pristatymas / pasirodymai / renginiai, jei tokių yra?

Šiuo metu jokių planų. Nesu automobilių šou vaikinas, bet mielai kalbuosi su žmonėmis, kurie domisi automobiliu ir jiems jį parodysiu.

• Ar automobilyje liko „prekybininko plastiko“, lango lipduko, išankstinio pristatymo prekių ar pan.?

Ant automobilio nėra nei gamyklinio plastiko, nei lipdukų, bet pasilikau kiekvieną plastiko gabalėlį, langų lipduką, etiketes ir pan., kurie buvo ant automobilio. Manau, kad tai vienas iš geriausiai dokumentuotų automobilių, kurie kada nors buvo pagaminti.

• Galbūt to nežinote, bet kas atsitiko su galutiniu 2024 m. Camaro? Ar bandėte jį nusipirkti?

Galutinis 2024 m. Camaro buvo baltas ZL1 1LE. Jį saugojo GM. Išsiunčiau el. laišką savo kontaktui GM ir pasakiau jam, kad norėčiau turėti automobilį. Manau, kad GM nusprendė pasilikti tą… bent jau kurį laiką.

• Be to, ar domitės būsimu Camaro su EV jėgos agregatu?

Ne, nemanau. Galbūt esu per daug senamadiškas, bet labai mažai domiuosi elektromobiliais, ypač kai jie bando įtikinti, kad jie yra naudingi aplinkai. Galbūt mane sudomintų hibridinis Camaro.

• Ar leidžiate lankytojams į savo specializuotą automobilių kolekciją Šiaurės Dakotoje?

Taip. Sveikinu visus, kurie domisi mano automobiliais. Man gana gerai sekasi nustatyti, kiek susidomėjimo žmogus rodo. Jei jie yra tikri automobilių žmonės, jie supranta ilgą istoriją, bet jei jie nėra tikri automobilių žmonės, aš pateikiu jiems trumpą versiją. Galite greitai pasakyti, ar praradote auditoriją.

Mūsų vizito pabaigoje Leonardas pasirašė Camaro puslapį savo 1986 m. Chevrolet brošiūroje. Galų gale, jei jis paprašė 2 000 UAW darbuotojų parašų, aš galiu pateisinti jo prašymą.

Ačiū, Leonardai už svetingumą ir dialogą!