2026 RAV4 evoliucija yra daugiau nei akys

Sakyti, kad „Toyota RAV4“ yra didelis dalykas, būtų per maža reikšmė. Tai ne tik padėjo apibrėžti šiuolaikinį visureigį, bet ir geriausiai parduodama transporto priemonė Amerikoje, kuri nėra pikapas ir vienas populiariausių modelių visame pasaulyje. Dabar „RAV4“ buvo atnaujintas savo šeštąja karta.

Taip pat: „Tesla“ modelis Y turi naują „Toyota“ konkurentą, kuris yra pusė kainos

Nors atrodo, kad „Toyota“ pasirinko tą patį požiūrį, kurį jis naudoja su „Camry“, pasirinkdamas sunkų pertvarkymą, o ne visiškai naują modelį, naujausi RAV4 važiuoja patobulintoje savo pirmtako pagrindų versijoje. Tai taip pat suteikia šviežio stiliaus, modernių technologijų ir visiško išletuotos sudėties, įskaitant HEV ir PHEV parinktis. Ir, ko gero, didžiausia staigmena iš visų, „GR Sport“ apdaila tiems, kurie trokšta kažko dinamiškesnio.

Naujas, tačiau labai pažįstamas dizainas

Kalbėkime apie dizainą. „Toyota“ čia tiksliai neišmetė laukinio kreivinio kamuolio, tačiau jie padarė pakankamai pakeitimų, kad išliktų įdomu. „RAV4“ išorė susimaišo su tuo pačiu siluetu, kurį mes žinojome metams su modernesniais stiliaus ženklais. Galite pasirinkti iš trijų skirtingų stilių, pavadintų „Core“, „Sport“ ir „Rugged“, kurių kiekvienas turi skirtingus apdailos lygius. „Core“ siūlo „Le“, „XLE“ ir „Limited Trims“, „Tvirtas“ pristato naują „Woodland“ klasę, o sportas – SE, XSE ir GR Sport Trims.

Daugiau: „Toyota“ pagamino elektrinį „Subaru Outback“ tokią pat galingą kaip supra.

Priekyje „RAV4“ dabar yra aštresnis sportinis, kampinis LED priekiniai žibintai, kūno spalvos grotelės ir didesni įsiurbimai, kad būtų agresyvesnė išvaizda. Profilis iškart atpažįstamas su trapecijos ratų arkelėmis ir panašiomis simbolių linijomis – nors ir šiek tiek labiau skulptūros. Šiltnamis taip pat buvo pritvirtintas tiesia diržo linija, tuo tarpu yra naujų lydinio ratų dizainų, prieinamų 17, 18 ar 20 colių dydžio, atsižvelgiant į jūsų apdailos lygį.

Aplink užpakalinį galą dabar yra viso pločio klasteris su tonuota apdaila, kurioje yra nauji LED galiniai žibintai. Čia yra „Boxier“ bagažinės dangtis ir didesnis spoileris, nors „GR Sport“ versija ją pakelia su žymesniu sparnu ir sportiškesnėmis grotelėmis. „Woodland“ apdaila prideda tvirtas padalijamas groteles, papildomus šviesos diodus ant priekinio buferio, biriau viršutinių stogo bėgių ir šiek tiek aukštesnio žemės paviršiaus (+0,5 colio / 13 mm) dėka tų visų terpių padangų.

Spalvų parinktys apima keletą išeinančių „RAV4“ vienkartinių ir dviejų tonų variantų, taip pat keliais naujais pasirinkimais, tokiais kaip „Meteor“ dušas, „Everest“ ir „Storm Cloud“. Be to, yra unikali miesto roko spalva „Woodland“ apdaila ir išskirtinė viršgarsinė raudona spalva su juodu stogu „GR Sport“.

Kaip jūs įsivaizduotumėte iš modelio, kuris labiau pertvarkytas nei visiškas kapitalinis remontas, kompaktiško visureigio pėdsakas iš esmės nesikeičia ir yra 180,9–181,8 colio (4,595–4,618 mm) ilgio, o identiška ratuko bazė yra 105,9 colio (2,690 mm). Tačiau jis yra šiek tiek aukštesnis nei ankstesnis modelis, kurio aukštis svyruoja nuo 66,4 iki 67,8 colio (nuo 1 687 iki 1,722 mm).

Daugiau technologijų, mažiau mygtukų viduje

„RAV4“ interjerui taip pat buvo suteiktas atnaujinimas, ir viskas susiję su praktiškumu, neprarandant stiliaus. Naujasis 12,3 colių skaitmeninių prietaisų klasteris yra standartinis, sujungtas su laisvai stovinčiu informaciniu informaciniu ekranu, kuris yra 10,5 arba 12,9 colio, atsižvelgiant į apdailą. Taip pat galite pasirinkti ekrano „Head-Up“ ekraną aukštesnio lygio versijose.

Svarbi nauja funkcija yra „Arene“ programinės įrangos, kurią „Toyota“ apibūdino kaip pirmąjį žingsnį link „visiškai programinės įrangos apibrėžtų transporto priemonių“, įvedimas. Ši platforma maitina naujausią „Toyota Audio“ daugialypės terpės pramogų sistemos versiją su visomis šiuolaikiškomis ryšio funkcijomis ir palaiko patobulintą „Toyota Safety Sense 4.0 ADAS Suite“, kuris debiutuoja naujajame RAV4.

Deja, fizinio klimato valdiklių nebėra, tačiau skaitmeninės versijos dabar visam laikui rodomos centrinio jutiklinio ekrano apačioje, šalia namų mygtuko. Praktiškumas padidina pertvarkytą centrinę konsolę, kurioje yra du puodelių laikikliai ir papildomi saugojimo skyriai, kartu su mažu perjungimo jungiklio perjungikliu, rastu ant pasirinktų apdaila su laida. Be to, įkrovos plotas padidėjo nuo ankstesnių 733 LT (25,9 kubinių pėdų) iki 749 LT (26,5 kubinių pėdų) dėl pertvarkytų sėdynių atlošų.

Daugiau: „Toyota“ C-HR grįžta į Ameriką, bet tai nėra nieko panašaus į tai, kad prisimeni

„Toyota“ taip pat siūlo įvairias interjero medžiagas, įskaitant audinį, „Softex“ ir perforuotą ultragarsą. Priklausomai nuo apdailos, jūs taip pat gausite unikalių prisilietimų, tokių kaip kilimėliai visame ore ir specialią mineralinę apmušalų spalvą „Woodland“ apdaila, arba „Gazoo Racing“ emblemos ir aliuminio pedalai GR sporte. Audiofilams yra prieinama devynių garsiakalbių JBL premium garso sistema, atnaujinanti standartinę šešių garsiakalbių sąranką.

Nešiojama važiuoklė, tik elektrifikuota sudėtis

Nepaisant „naujos kartos“ etiketės, „RAV4“ vis tiek važiuoja į atnaujintą esamos „TNGA-K“ platformos versiją. Beje, „Toyota“ po paviršiumi padarė keletą pastebimų pataisų, sutvirtindama rėmo jungtis ir pakabos tvirtinimo taškus, kad padidintų konstrukcinį tvirtumą. Jie taip pat pristatė daugybę klijų, kurie „Toyota“ teigia, kad padeda sumažinti mikroviliacijas ir kelio triukšmą.

„GR Sport“, kuris yra pirmasis JAV rinkai, gauna griežtesnę važiuoklę ir unikalią pakabos bei vairavimo derinimą iš „Toyota“ „Gazoo Racing“ diviziono. Ar šie pokyčiai iš tikrųjų pagerina vairavimo patirtį, dar reikia išsiaiškinti, tačiau esame atsargiai optimistiški.

Ko gero, didžiausias pokytis yra tas, kad RAV4 dabar yra visiškai elektrifikuotas. „Gone“ yra ankstesnio modelio tik dujomis skirta versija, sudaranti kelią į savarankiško įkrovimo hibridinį (HEV) ir hibridinį (PHEV) parinktį, abi su 2,5 litro keturių cilindrų varikliu.

„RAV4 Hybrid“ dabar pateikia kombinuotą 226 AG (229 PS) naujojoje FWD konfigūracijoje ir 236 AG (239 PS) AWD, arba 17 daugiau arklio galių nei jo pirmtakas. Tuo tarpu „RAV4 Phev“ yra standartinis su AWD ir alkūnėmis iš 320 AG (324 PS), tai yra 18 AG padidėjimas. „Toyota“ teigia, kad „Transaxle“, galios valdymo bloko atnaujinimas, didesnė akumuliatoriaus pakuotė ir silicio karbido puslaidininkių pridėjimas priekinėje ašyje – visa tai prisideda prie papildomos galios.

Be pridėtinės galios, „RAV4 PHEV“ tik „EV-tik“ diapazonas buvo padidintas 8 mylių (13 km), dabar pasiekęs maždaug 50 mylių (80 km). Ir jei jūs riedate naudodamiesi „High-Spec XSE“ arba „Woodland“ apdaila, gausite papildomą DC greito įkrovimo premiją CCS prievadu, o ne standartiniu J1772. Tai reiškia, kad per 30 minučių galite pereiti nuo 10% iki 80% mokesčio.

Vilkimo pajėgumas prasideda nuo 1 750 svarų (794 kg) FWD modeliams ir maksimaliai išnaudoja įspūdingesnį 3500 svarų (1 588 kg) pasirinktuose AWD apdangaluose. Taigi, jei galvojate gabenti ką nors šiek tiek reikšmingesnio už baidarę, AWD versijos bus jūsų pasirinkimas.

Kainos ir prieinamumas

2026 m. „Toyota RAV4“ 2025 m. Pabaigoje numatoma atvykti į JAV prekybos atstovus, o informacija apie kainą tikimasi arčiau paleidimo. Remdamiesi išeinančio modelio kainų nustatymu ir dabartinėmis aplinkybėmis, neatsižvelgiant į galimą tarifų poveikį, mes tikimės, kad bazinis pagrindinis modelis prasidės maždaug nuo 33 000 iki 35 000 USD, o „GR Sport“ greičiausiai pasieks flirtą su 50 000 USD ženklu.

„Toyota“ teigė, kad ji iš eilės išleis naująjį RAV4 į daugiau nei 180 šalių ir regionų visame pasaulyje.

Nuoroda į informacijos šaltinį