admin 
Visiškai nauja šeštos kartos 2025 m. „Toyota 4runner“ atvyko, o nuo mūsų laikų už vairo tai yra geriausia iteracija. Bet kur ji stovi prieš savo brangesnį brolį ir brolį, Šiaurės Amerikos žemės kreiserį? „Toyota“ sprendimas sugrąžinti „Land Cruiser“ už aukštesnę kainą iškėlė daugybę klausimų apie tai, kaip abu visureigiai lyginami. Taigi, išspręskime šias diskusijas.
Mes važiavome abu-atgal į atgal, tais pačiais keliais ir visureigių takais-pradedant pirmąjį „4runner“ renginį, kuriame „Toyota“ patogiai turėjo abu modelius. Ten surinkta patirtinė informacija kartu su „Toyota“ pateiktais duomenimis yra įdomus kiekvieno visureigio atvejis.
Apžvalga: 2025 „Toyota 4runner“ subalansuoja senosios mokyklos tvirtumą su naujojo amžiaus komfortu
Skirkite išsamią informaciją, įskaitant kainodarą, standartines funkcijas, parinktis, vairavimo įspūdžius ir dar daugiau. Galų gale mes nutapsime aiškų vaizdą, kuris iš dviejų yra geresnė bendra vertė.
Greiti faktai
Panašumai
Nenuostabu, kad šie tvirti visureigiai turi daugybę panašumų. Abu važiuoja „Toyota“ „TNGA-F“ platforma, toje pačioje tacomoje ir tundroje rastas tas pats pagrindas. Ši bendra architektūra leidžia „Toyota“ naudoti daugybę tų pačių komponentų įvairiuose modeliuose.
Pavyzdžiui, tiek „Land Cruiser“, tiek „4Runner“ turi tą pačią 112,2 colio ratų bazę, tą pačią aštuonių greičių automatinę transmisiją ir beveik identišką plotį, o dauguma apdailos yra 77,9 colio. Jie taip pat turi 6000 svarų vilkimo talpą, kai tinkamai įrengti.
Be to, „Toyota“ suteikia aukštesnio lygio „4runner“ apdangalus su savo „i-Force Max 2,4 litro“ hibridiniu keturių cilindrų turbokompresoriumi. Tiesiog taip atsitinka kaip vienintelis variklis, prieinamas „Land Cruiser“. Be to, jie abu daro tą patį 326 AG (243 kW) ir 465 svarų pėdų (630 nm), nepriklausomai nuo taikymo. Tačiau „4Runner“ taip pat siūlo ne hibridinę šio variklio versiją, sudarančią 278 AG (207 kW) ir 317 svarų pėdų (429 nm)-pastebimai silpnesnį variantą.
Apžvalga: Naujasis „Toyota Land Cruiser“ yra 4-erių metų bėgikas
Nors ši jėgos pavara dar nesukūrė patikimumo reputacijos, „Toyota“ taip pat siūlo tą patį garantijos paketą abiem transporto priemonėms. Tai apima trejus metus ar 36 000 mylių nuo buferio iki buferio, penkerių metų arba 60 000 mylių atstumu nuo jėgos pavaros ir aštuonerių metų arba 100 000 mylių hibridinių komponentų aprėptis.
Skirtumai popieriuje
Kainos yra pirmoji pagrindinė vieta, kur viskas pradeda skirtis dėl šių dviejų visureigių. Didžioji dalis to priklauso nuo kiekvienos transporto priemonės apdailos sudėties. Pavyzdžiui, „Land Cruiser“ prasideda nuo 56 700 USD už 1958 m. Leidimą, kurio visiškai pakrauta apdaila viršija 61 470 USD, palyginti su 4 770 USD tarpu tarp bazės ir aukščiausio SPEC modelio.
Kalbant apie tai, „4Runner“ prasideda nuo 40 770 USD, tačiau kainų skirtumas tarp viršutinės ir apačios yra skalė, kurios net ir pats tvirčiausias „Toyota“ gali apimti. Iš pradinio lygio modelio. Kodėl toks platus plitimas? Pagrindinis veiksnys yra ne hibridinis jėgos pavara, siūloma apatiniuose apdaila, tuo tarpu „Land Cruiser“ yra standartinis su „Toyota“ hibridine sąranka.
2025 m. „Toyota 4runner“
Nuotraukos Stephen Rivers / CARSCOOPS
Paprasčiausiai praminė „I-Force“, jį sudaro beveik identiškas 2,4 litro keturių cilindrų turbokompresorius, tačiau be hibridinės technologijos. Tai sukuria 278 AG (207 kW) ir 317 svarų pėdų (429 nm) sukimo momentą ir siūlo iki 20 mpg mieste, 26 mpg greitkelyje, o 22-kartu su „Toyota“.
Perskaitykite: „Toyota“ pardavėjai pridėjo 5000 USD antkainius į „New 4Runner“
Įdomu tai, kad „Land Cruiser“ iš tikrųjų geria šį figūrų derinį. Nepaisant to, kad ant čiaupo yra daugiau arklio galių, jis pasiekia iki 22 mpg mieste, 25 mpg greitkelyje ir 23 mpg. Tai dar įspūdingiau, kai manoma, kad bazė „4Runner“, pasiekusi aukščiau paminėtus degalų ekonomijos balus, yra galinių ratų pavara. Kiekvienas „Land Cruiser“ yra keturių ratų pavara.
2024 m. „Toyota Land Cruiser“
Nuotraukos Stephen Rivers / CARSCOOPS
Be to, „Land Cruiser“ keleiviams siūlo daugiau interjero erdvės, turinčios beveik du papildomus colius abiejų eilučių ir daugiau nei colio kojų. Jei to nepakako, jis taip pat suteikia daugiau vietos kroviniams nei hibridinis 46,2 kubinių pėdų, palyginti su 42,6 kubinės pėdos.
Tačiau yra kompromisas. Visi „Land Cruiser“ modeliai yra griežtai penkios sėdynės dėl hibridinės baterijos įdėjimo, o kai kurie 4RUNNER TRUMS siūlo trečiosios eilės variantą tiems, kuriems reikia papildomos sėdimos vietos. Nepaisant to, trečioji „4Runner“ eilė geriausiai tinka vaikams ar mažesniems keleiviams, todėl tai yra labiau patogumo funkcija nei tikras žmonių hauleris.
Kai kuriems tiems mažiems skirtumams nepakanka, kad jie atgrasytų nuo išleidimo daugiau, kad būtų toliau. Turėdami tai omenyje, suskaidykime visureigio įrangą ir vairavimo patirtį, kad pamatytume, kaip kiekvienas visureigis tvarko, kai baigiasi grindinys.
Visureigio skirtumai
Atrodo, kad vienas statistinis punktas, susijęs su visureigio meistriškumu, palyginus testus; PRIEMONĖS PRIEMONĖ. Pagal šį žymeklį „4Runner“ čia yra aiškus nugalėtojas. „SR5“ gali pasigirti 8,1 colio jo, o kiekvienas kitas modelis svyruoja nuo 8,8 colio iki 10,1 „Trd Pro“ ir „Trailhunter“ apdaila.
Kalbant apie „Land Cruiser“, tik 8,7 colio prošvaisa yra ne daugiau kaip 8,7 colio. Vis dėlto iš tikrųjų protas nepasakoja visos istorijos. Daugelis visureigių ekspertų sakys, kad bet kurioje 8–10 colių prošvaisoje esančiame prošvaisoje bus suteikta transporto priemonė, kuri galės spręsti lengvus uolienų nuskaitymą, sausinėjimą ir seklią purvą.
Didelės uolienos, gilus purvas ir didesni iššūkiai reikalauja bent 10 colių, tai reiškia, kad TRD PRO ir „Trailhunter“ apdaila teoriškai galėtų daryti tokio tipo kliūtis, bet tik vos vos. Tiesą sakant, šie skaičiai rodo, kad net nuolankus SR5 su 4WD (ir galbūt kai kuriomis visureigių padangomis) galėtų išspręsti didžiąją dalį to, ką galėjo likusieji apdailos.
Perskaitykite: 2025 m. „Toyota 4Runner“ prasideda mažiau nei 41 000 USD, beveik 16 000 USD mažiau nei „Land Cruiser“
Vis dėlto vėlgi, prošvaisa nėra visa istorija. Artėjimo kampas yra dar vienas veiksnys, o sausumos kreiseris yra aiškus nugalėtojas, turintis 30/31 laipsnio artėjimo kampą. „4Runner TRD Pro“ ir „Trailhunter“ tai įveikė 33 laipsniais, tačiau kas antras kitas „4Runner“ nepatenka į net 20 laipsnių.
Tada yra išvykimo kampas, apie kurį reikia kalbėti. „Land Cruiser“ suderina „Base 4Runner“ kartu su ribotos, platinos ir „TRD Sport“ apdaila su 22 laipsnių išvykimo kampu. „TRD“ visureigis, „TRD Pro“ ir „TRD Trailhunter“ visi turi 24 laipsnių išvykimo kampą, kad pasiektų nedidelę pergalę. Žinoma, ši pergalė jaučiasi trumpalaikė, kai sakau jums, kad „Land Cruiser“ turi 25 laipsnių lūžio kampą, tuo tarpu patikimiausias 4Runneris turi 24 laipsnių lūžio kampą.
Visureigio įranga
Visa tai yra nieko nesakyti apie kiekvieno visureigio fizinę įrangą. „4Runner“ turi keletą didelių privalumų, kai kalbama apie tokius dalykus kaip šoko technologija. Pvz., „TRD Sport“ sukelia TRD prekės ženklo sukrėtimus, ribotai gauna adaptyvias kintamas pakabos slopintuvas, TRD visureigis yra su „Bilstein“ smūgiais, „TRD Pro“ gauna „Fox“ vidinį apvedimo smūgį, o „Trailhunter“ gauna „Arb Old Man Emu“ drožtuvus.
„Toyota“ nieko nesiūlo kaip „Land Cruiser“. Vietoj to, jis gauna amortizatorius, kuriuos sukūrė „Tokiko“ abiem apdaila. Tai reiškia, kad pirkėjai negaus tokio labai pritaikyto važiavimo su „4Runner“. Tuo pat metu tai neatmeta rimtos įrangos, kuri yra standartinė „Land Cruiser“.
Kiekvienas LC užrakina galinius ir centrinius skirtumus. Jie taip pat tiekiami su visu etatu keturiais ratais, o viršutinę apdailą galima įsigyti su „Sway-Bar“ atjungimo funkcija. „4Runner“ nėra su tomis funkcijomis vienoje pakuotėje, nebent norite numesti mažiausiai 66 900 USD už „Trailhunter“ ar „TRD Pro“.
Vairavimo patirtis
„4Runner“ gali būti pritaikytas amortizatoriams iš esmės kiekvienam apdailai, tačiau juos varė, jie nėra akivaizdžiai skirtingi. Aišku, idėja, kad mano visureigis yra aukštos klasės sukrėtimai, yra patrauklūs, ir, be abejo, labai naudinga penkiems procentams (manau, kad tai iš tikrųjų gali būti mažiau) žmonių, kurie tikrai stumia šią „Toyota“ prie jo visureigio galimybių slenksčio.
Visiems kitiems „Land Cruiser“ šokai bus puikūs. Nepamirškite, kad LC yra pastatytas taip, kad jaustųsi ir būtų šiek tiek prabangesnis. Tai viena iš priežasčių, kodėl ji siūlo daugiau interjero tūrio ir kodėl, mūsų bandyme, ji buvo tylesnė salone. Kai kelias baigiasi, „Land Cruiser“ tiesiogine prasme plaukė per tuos pačius takus, kliūtis ir stačias duobes, kurias „4runner“ padarė su tuo pačiu aplombu, kaip ir „4Runner“.
Nesu kietas visureigio entuziastas, tačiau turiu patikėti .
Nuosprendis
„4Runner“ yra ypač stipri šios srities vertė tiems, kurie nori žemesnės klasės apdailos. „SR5“ su keturių ratų pavara, savaime, padarys tai, ko didžioji dauguma pirkėjų kada nors prireiks, kai kalbama apie visureigio galimybes. Tai taip pat vienintelis „4Runner“, šiuo metu prieinamas su trečios eilės sėdimomis vietomis.
Be to, „Toyota“ siūlo kitus patrauklus apdailą, tokią kaip „TRD“ bekelė (49 190 USD) ir „TRD Sport Premium“ (52 610 USD), kurie yra dar tvirtesni, o išlieka pigesni nei bazinis kreiseris. Už tų apdaila, sausumos kreiseris pradeda dramatiškai atrodyti patrauklesnis.
Tai yra patogiau, turi tiek daugiau ar daugiau galios nei bet kuris „4Runner“, siūlo daugiau krovinių vietos nei hibridinis ir ne mažiau galingas „4Runner“, o kainuoja žymiai mažiau nei panašiai aprūpinti 4RUNNERS, kai kalbama apie visureigio įrangą.
Kai lyginame obuolius su obuoliais, akivaizdu, kad „Land Cruiser“ siūlo daug daugiau už tą pačią kainą, kaip ir „4Runner TRD Pro“ ir „Trailhunter“. „X“ faktorius, į kurį net nepadarėme, yra tai, kad prekiautojai jau žymi „4Runner“, kad jis dar mažiau pasiekiamas šurmulio „Toyota“ gerbėjams, norintiems atsisakyti beveik 70 000 USD. Bet tai gali pasikeisti.
Dienos pabaigoje mes esame tikrai įdomūs „Toyota“ istorijos momentai. Nors gerbėjai gali pirmenybę teikti „4Runner“ ar „Land Cruiser“ prieš kitą, abu yra nuoširdžiai pajėgūs visureigiai. Be to, mes turime pamatyti, kaip gerai ši strategija, kad du labai panašūs produktai parduoda vienas su kitu. Kurį pasirinktumėte ir kodėl? Praneškite mums žemiau esančiuose komentaruose!
