admin 
Kai aš ieškau ClassicCars.com savo „Pick of the Day“ transporto priemonėms šį procesą vertinu kaip savotišką lobių paiešką. Tarp dešimčių tūkstančių svetainėje esančių automobilių yra keletas rimtų brangakmenių. Niekada nežinau, ką ten galiu rasti. Daugelis automobilių turi tiesiog neįtikėtinas istorijas apie tai, ką jie darė būdami nauji. Iš visų automobilių, kuriuos mačiau mūsų svetainėje, nė vienas nebuvo toks neįtikėtinas kaip tas, kurį radau šiandien. Jei šis automobilis galėtų kalbėti – o, istorijos, kurias jis galėtų papasakoti.
Šiandienos dienos pasirinkimas yra labai ypatingas 1961 m. Morgan Plus 4 Super Sports, esantis Stratforde, Konektikuto valstijoje. Šis automobilis ne tik turi neįtikėtinų istorijų, bet ir yra vienas geriausių pasiūlymų, kuriuos kada nors mačiau mūsų svetainėje dėl to, kas jis yra ir koks jis yra.
Tai ne bet koks „Plus 4 Super Sports“ (automobilis, kuris jau yra retas), o iš tikrųjų 1962 m. Le Mano 2,0 litrų klasės „Super Sports“ nugalėjo legendinis Chrisas Lawrence'as, kurio važiuoklės numeris 4840.
Bėgant metams šis Morganas, kaip ir daugelis to laikmečio lenktyninių automobilių, gavo modifikuotą kėbulą, skirtingus variklius ir panašiai. Tačiau šiandien jis dėvi tą patį aerodinaminį aliuminio „Low Line“ 4/4 kėbulą, kaip ir tada, kai laimėjo Le Mano. Jame taip pat yra neseniai perstatytas periodiškai tinkamas variklis ir atsarginis lenktyninis variklis.
Po nepaprastos sėkmės Le Mano lenktynėse 4840 puikiai pasirodė kitose pirmos klasės lenktynėse. 1963 m. jis laimėjo savo klasėje „Spa Grand Prix“, kurio vidutinis greitis buvo 101,69 mylios per valandą ir greičiausio rato vidurkis – 105,14. Adrienas Dence'as vairavo automobilį iki pergalės, pelnęs Fredo Dixono iššūkio trofėjų ir Motor Sport Brooklands memorialinį trofėjų. Jis taip pat pelnė podiumą Niurburgringo 1000 kilometrų ištvermės lenktynėse, kurias sudarė 44 didelio greičio ratai aplink Nordschleife trasą. Visai neseniai su šiuo automobiliu lenktyniavome vėl ir vėl, įskaitant 2012 m. pasirodymą Goodwood Festival of Speed ir 2017 m. išvyką Goodwood Revival.
Jį lenktynėms paruošė Techniques, „Morgan“ specialistas Jungtinėje Karalystėje, ir atnaujino tinkamą Le Mano laimėtą dažymą. Dėl visų naujausių modifikacijų jis yra tinkamas ir konkurencingas istorinėse lenktynėse. Jame išlaikyta itin svarbi 4840 numeriu pažymėta važiuoklė, kuri nuvedė automobilį į pergalę Le Mano, kaip užfiksavo Automobile Club de L'Ouest ir Le Mano techniniai tikrintojai 1962 m.
Tokie automobiliai pasitaiko nedažnai. Šį Morganą vadinu „Šveicarijos armijos peiliuku“. Būtų priimta dalyvauti daugumoje didžiausių pasaulio ralių ir gali dalyvauti geriausiuose senovinių lenktynių renginiuose ir bet kokiame susitikime, kurį tik galite įsivaizduoti. Iš esmės jis gali padaryti viską, kas būdinga klasikinių sportinių automobilių pomėgiams.
Sportinių automobilių entuziastams nedaugelis transporto priemonių yra istoriškai reikšmingos kaip 4840. Siūloma dabartinio savininko vardu kartu su visa dokumentacija ir laiškais, patvirtinančiais jo kilmę. Man 125 000 USD prašoma kaina yra daugiau nei teisinga. Jei tai būtų „Aston Martin“ ar „Ferrari“, turintis tokią istoriją, prie kainos tektų pridėti bent vieną nulį. Jei tuo abejojate, prisiminkite, kad 1956 m. Le Mano laimėjęs Jaguar D-Type prieš keletą metų buvo parduotas už 22 mln. Dėl to aš tikrai manau, kad šis Morganas suteikia puikią galimybę tinkamam pirkėjui turėti ne tik automobilį, bet ir meno kūrinį bei istorinį artefaktą.
