admin 
Dustino W. Johnsono nuotraukos
„Toyota Prius“ yra oficialiai 25 metai. Nuo 2000-ųjų pradžios ji parodė, kad yra mažų, degalų taupančių hibridų rinka. Tai ir toliau tai daro dabar, nepaisant to, kad dauguma pirkėjų meta pinigus į didžiulę prabangą ar visureigių visureigius. Mano trumpas laikas 2025 m. „Toyota Prius Nightshade“ leidime man parodė būdus, kaip pasikeitė ikoninis hibridas, likdamas pats.
Vienas dalykas, kuris liko tas pats, yra „Nightshade Edition“ apdailos lygis. „Toyota“ jį pasiūlė „Prius“ anksčiau, tačiau 2025 m. Debiutavo penktosios kartos modelį. Jis yra pagrįstas „XLE“, kurį galima įsigyti su priekinių ar visų ratų pavara, ir yra standartinė su tokiomis funkcijomis kaip 19 colių ratlankiai, šildomas ir aštuonių krypčių reguliuojamas „Softex“ sintetinės odos priekinės sėdynės, šildomas pakreipimo/teleskopinis vairas, apvyniotas toje pačioje medžiagoje, lietaus jutikliuose ir QI belaidžio telefono įkrovimo plyšyje. „Nightshade Edition“ daro tai, ką reiškia jo pavadinimas (įskaitant „Inspire“ anekdotus apie Tomo Brady dietą, kai jis grojo NFL) ir juodaodžiai iš ženklų, ratų, buferio apdailos, durų slenksčio, ryklio peleko antenoje ir sėdynių, kuriose gauna pilką dygsnį; Viduje pridedama tai, ką „Toyota“ vadina „anglies pluošto detale“ prietaisų skydelyje.
„Nightshade Edition“ su priekinių ratų pavara kainos prasideda nuo 32 560 USD. Kai „Toyota“ sukonfigūravo mano apžvalginės transporto priemonę, ji buvo dosni su galimybėmis, tokiomis kaip 12,3 colio informacinių pramogų sistemos jutiklinis ekranas su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, stikliniu stogu, ratų spynomis ir priedų paketu su kilimų kilimėliais ir dar daugiau-visa tai prisidėjo prie 36 308 USD.
Kaip visada, „Prius“ sujungia dujų variklį su elektros energija, kad būtų kuo daugiau, kad būtų kuo daugiau degalų. „Toyota“ suporuoja savo penktosios kartos hibridinę sistemą su elektroniniu būdu valdoma nuolat kintama transmisija (ECVT) ir 2,0 litro I4, kuris suteikia 194 grynosios arklio galią (AWD Prii Gaukite papildomus du arklius). Per savo ribotą laiką su „Nightshade Edition“, kai tik užlipau ant dujų, kad praeitų kam nors, jėga išsipūtė iki patenkinamo, pasitikėjimo įkvepiančio lygio. Pagal savo langų lipduką, mano paskolos paskola spaudai galėjo grąžinti 52 MPG – „Highway“, „City“ ir „Combined“. Iš viso keli mano kolegos ir aš baigėme nuvažiuoti 499 mylias, tačiau mums pavyko vidutiniškai 48,8 mpg.
Kai jis buvo pristatytas kaip 2023 m. Modelis, „XW60“ karta „Prius“ pažymėjo, ką daugelis laikytų pagrindiniu modelio dizaino posūkiu. Keletą metų iki to taško „Prius“ turėjo nervingą, keistą dizainą. Nors aš neradau ketvirtosios kartos negražaus modelio, aš maniau, kad jo kampinis, sci-fi erdvėlaivis buvo įgytas skonis. Jūs, „Diehard Prius“ gerbėjai, gali to neįvertinti, tačiau dabartinis modelis padarė tai, ką „Tesla“ padarė dėl elektrinių automobilių: tai privertė „Prius“ atrodyti glotniai ir suteikė tam tikrą sekso patrauklumą. Dalis to kyla iš ryškaus priekinio stiklo grėblio ir pastebimo kreivių naudojimo. Tada yra faktas, kad iš pirmo žvilgsnio „Prius“ atrodo kaip kupė, nes „Toyota“ juoda iš galinių durų rankenų. Ir išskirtinis „Nightshade“ išskirtinis „Karashi Yellow Paint“ šou „Toyota“ nori būti drąsus ir nuotykių kupinas.
Interjeras privertė mane galvoti, kad nesvarbu, kiek žmogus keičia savo stilių ir drabužių spintą, jie vis tiek yra tas pats asmuo, koks visada buvo. „Prius“ gavo dramatišką perdarą, tačiau jo interjere trūksta tokio glotnumo. Po to, kai pirmą kartą sureguliavau vairuotojo sėdynę, vairo kolonėlę ir veidrodžius pagal savo pageidavimus, atradau, kad vairo viršus užtemdė mano vaizdą į matuoklio ekraną. Aš tai ištaisiau dar labiau nuleisdamas sėdynę ir vairo kolonėlę, tik norėdamas sužinoti, kad aš turėjau keistą vaizdą per viso vairo kolonėlės viršų. Tai ne tik tai buvo kažkas, ko aš nebuvau įpratęs, bet ir buvo įrodymas, kad aš turėjau iš esmės prisitaikyti prie „Prius“, kai tai turėjo būti atvirkščiai. Belaidžio įkrovimo lizdas, skirtas kūrybiškai naudoti ribotą erdvę, buvo gera idėja, kurią geriau palikti tame projektavimo proceso etape. Be tų problemų ir ilgo ir minkšto stabdžių pedalo smūgio, interjeras buvo iš esmės malonus ir gerai įrengtas.
Mano kolega Luke Lamendola taip pat praleido laiką 2025 m. „Toyota Prius Nightshade“ leidime, todėl peržiūrėkite jo vaizdo apžvalgą žemiau.
Spustelėkite aukščiau ir žiūrėkite mūsų visą „YouTube“ vaizdo apžvalgą!
