admin 
Aš buvau tiek daug Automobilių parodos ir maždaug pakankamai egzotiškų automobilių per mano karjerą, kad man sunku jaustis „Starspruck“ transporto priemone. Nėra taip, kad man jie nuobodūs; Aš ką tik buvau nejautrus. Bet aš niekada nebuvau apsuptas grandiozinių, senovinių mašinų, kurios buvo septintosios Arizonos „Concours d'egance“. Po kelių dienų aš vis dar bijau žvilgančių renginio temos „Automobilių inžinerijos menas“, kuris buvo paplitęs per Scottsdale pilietinio centro veją.
Lietus krito praėjusių metų renginyje, tačiau šį kartą tik saulė permetė automobilius ir dalyvius. Kadangi Franko Sinatros ir Deano Martino klasikai užpildė žiemos orą, išdidūs savininkai-daugelis iš jų buvo apsirengę drabužiai, atitinkantys jų automobilių erą, tikėdamiesi laimėti laikotarpio kostiumų varžybas-„Crusous Praders“ papasakojo apie savo transporto priemones. Jie pateko į 16 klasių ir bus įvertinti pagal Tarptautinio vyriausiojo teisėjo patariamosios grupės formato 100 balų skalę. Teisėjai juos įvertins pagal savo išorę, vidų, variklio skyrių, važiuoklę ir operacijas. Jie galėjo apdovanoti transporto priemonę iki trijų papildomų taškų už puikią eleganciją/buvimą ar kilmę/istorinę reikšmę. Nesvarbu, kuris asmuo grįžo namo su trofėjumi, kaip renginio naudos gavėjai, vietiniai menininkai ir „Make-A-Wish“ Arizonos vaikai laimėtų.
Visą gyvenimą, kaip automobilių entuziastas ir mano automobilių karjera, girdėjau apie daugelį automobilių gamintojų, kurie buvo atstovaujami renginyje. Tačiau Arizonos konc.
Kiekviena mano matyta transporto priemonė buvo inžinerijos ir dizaino relikvija. Daugelis buvo iš prekės ženklų, kurie buvo ekonominių sąlygų, vartotojų tendencijų ir įmonių aplinkybių aukos. Nesvarbu, kurį ženklelį jie nešiojo, arba kurį gaubto ornamentą juos atpažino, tie kūriniai ten buvo dėl žinančių profesionalų ir kruopščiai savininkų aistros ir atsidavimo. Tarp jų buvo Ronas Ciardella, kuris laikė paskutinį ISO Grifo, kada nors pagamintą iš šou vertos būklės, ir Jimas Stranbergas, vyras, praleidęs dvejus metus paversdamas ypač retą 1936 m. „Beach Concours d'egance“.
Renginio pabaigoje Emcees Donaldas Osbornas ir Amanda Busickas paskelbė apie įvairių klasės apdovanojimų nugalėtojus. „Best of Show“ buvo padalytas į dvi kategorijas. Valerie ir Aaron Weiss iš San Marino, Kalifornijoje, parvežė namo geriausio „Best of Show Trophy“ savo puošniam Murphy-Bodied 1929 Duesenberg Model J Butterfly Dual Cowl Phaeton. 1957 m. „Mercedes-Benz 300 SL Roadster“, priklausantis DJSKI, LLC iš Phoenix, buvo paskelbtas pokario geriausiu šou.
Tai buvo privilegija pirmą kartą pamatyti tokius legendinius automobilius asmeniškai. Išgirdę jų įsigijimų ir restauracijų istorijas, jie dar labiau įdomiau. Žmonės, kurie jais pasidalino su manimi, galvojo apie laidos temą: Automobilių inžinerijos menas. Menas gali būti nesenstantis, tačiau jis nėra nesunaikinamas. Jo fizinė forma gali ištverti tik padedant talentingoms mechanikoms, patyrusiems specialistams ir atsidavusiems savininkams. Manau, kad galima sakyti, kad „Arizonos Concours d'Elegance“ šedevrai ir toliau stebės stebėtojus ir tęs savo gamintojų istoriją.
