„Hyundai Ioniq 5 N“ yra mažai tikėtinas „Audi RS7“ našumo varžovas

Nebent pastaruosius metus gyvenote po akmeniu, žinosite, kad „Hyundai Ioniq 5 N“ sukrėtė elektromobilių rinką ir pakeitė supratimą apie tai, ką sugeba į vairuotoją orientuota elektrinė transporto priemonė. Taip pat įrodyta, kad jis yra tiesus varžovas kai kuriems daug brangesniems ir egzotiškesniems sportiniams automobiliams.

Paskutiniam bandymui su Ioniq 5 N „CarWow“ nusprendė jį suderinti su „Audi RS7 Performance“. Nors jiedu nėra tiesioginiai varžovai, atsižvelgiant į tai, kad „Hyundai“ yra elektrinis krosoveris, o RS7 – aptakus super sedanas, pora yra panaši pagal dydį, svorį ir galią.

Laikrodis: „Hyundai Ioniq 5 N“ ir „BMW M4“ varžybos nėra didelė konkurencija

Jei kas nors prieš porą metų būtų mums pasakęs, kad lyginsime „Hyundai“ specifikacijas su „RS7 Performance“, būtume sakę, kad jie yra pamišę. Vis dėlto čia mes. „Audi“ vairuoja 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais, išvystantis 621 AG ir 627 svarų pėdų (850 Nm) sukimo momentą. Palyginimui, Ioniq 5 N turi 641 AG ir 568 lb-ft (770 Nm) su įjungtu Boost režimu. Abu automobiliai yra varomi visais ratais.

Pirmose lenktynėse „Hyundai“ vairuotojas startavo prastai, o Matas Watsonas su „Audi“ sugebėjo peršokti į nedidelę persvarą. N pavyko sumažinti skirtumą, bet negalėjo aplenkti RS7 iki ketvirčio mylios žymos. Antrosios lenktynės buvo daug arčiau, nes abi pora nukrito nuo linijos. Šį kartą „Hyundai“ išsiveržė į priekį ir iškovojo nedidelę pergalę.

Trečiosios ir paskutinės lenktynės taip pat yra neįtikėtinai artimos, tačiau vėlgi korėjiečių elektromobilis laimi. Abu finišo liniją kirto per 11,3 sekundės, tačiau „Hyundai“ tiesiog išsiveržė į priekį. Šis rezultatas yra dar įspūdingesnis, kai manote, kad bandytose Ioniq 5 N buvo Pirelli P Zero guma, kuri nėra tokia lipni kaip RS7 Performance Continental SportContact 7 padangos.